{"id":31653,"date":"2026-03-12T15:36:05","date_gmt":"2026-03-12T12:36:05","guid":{"rendered":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/motoren-ohne-ideologie-autokrise-bmw-zeigt-wie-es-besser-geht\/"},"modified":"2026-03-12T15:36:05","modified_gmt":"2026-03-12T12:36:05","slug":"motoren-ohne-ideologie-autokrise-bmw-zeigt-wie-es-besser-geht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/motoren-ohne-ideologie-autokrise-bmw-zeigt-wie-es-besser-geht\/","title":{"rendered":"Motoren ohne Ideologie: Autokrise? BMW zeigt, wie es besser geht"},"content":{"rendered":"<p>Wirtschaft<\/p>\n<h2>Motoren ohne IdeologieAutokrise? BMW zeigt, wie es besser geht<\/h2>\n<p>12.03.2026, 10:55 Uhr <a href=\"https:\/\/www.n-tv.de\/autoren\/Ulrich-Reitz-article21294931.html\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.n-tv.de\/img\/2316209\/1725534886\/Img_1_1\/36\/Ulrich-Reitz.webp\" alt=\"Ulrich-Reitz\"\/>Ein Kommentar von Ulrich Reitz<\/a>Artikel anh\u00f6ren(03:29 min)<audio src=\"https:\/\/mp3.n-tv.de\/2026\/03\/TTSART_30461995_20260312105548-radleg2.mp3\"><\/audio>00:00 \/ 03:29<\/p>\n<ul>\n<li>0.5x<\/li>\n<li>0.8x<\/li>\n<li>1.0x<\/li>\n<li>1.2x<\/li>\n<li>1.5x<\/li>\n<li>2.0x<\/li>\n<\/ul>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.n-tv.de\/img\/30462110\/1773311878\/Img_16_9\/1024\/VIDEO-AVAILABLE-CONTACT-INFO-COVERMG-COM-TO-RECEIVE-BMW-has-unveiled-a-human-like-in-car-assistant-yet-as-part-of-the-debut-of-the-new-BMW-iX3-electric-SUV-at-CES-in-Las-Vegas-The-vehicle-is-the-first-production-model-of-BMWs-upcoming-Neue-Klasse-generation-and-serves-as-a-showcase-for-technologies-the-company-says-will-roll-out-across-its-range-By-2027-BMW-plans-to-introduce-Neue-Klasse-systems-into-around-40-new-or-updated-models-At-the-centre-of-attention-is-the-next-generation-of-the-BMW-Intelligent-Personal-Assistant-which-for-the-first-time-integrates-Amazons-new-Alexa-technology-BMW-says-it-is-the-first-carmaker-to-embed-the-upgraded-AI-assistant-directly-into-its-own-voice-system-The-assistant-is-designed-to-interact-in-a-more-natural-conversational-way-allowing-drivers-and-passengers-to-ask-several-questions-in-a-single-sentence-Requests-can-range-from-adjusting-in-car-settings-to-asking-general-knowledge-questions-unrelated-to-driving-The-system-is-powered-by-a-large-language-model-a-form-of-generative-artificial-intelligence-capable-of-understanding-context-and-producing-its-own-responses-rather-than-relying-on-pre-set-commands-BMW-says-this-allows-the-assistant-to-behave-more-like-a-human-companion-than-a-traditional-voice-control-system-The-new-assistant-is-part-of-BMWs-new-Panoramic-iDrive-interface-first-revealed-at-CES-last-year-The-company-says-the-system-balances-touchscreens-physical-controls-and-voice-interaction-The-Alexa-integration-is-expected-to-begin-rolling-out-in-Germany-and-the-United-States-from-the-second-half-of-2026-across-BMW-models-running-its-Operating-System-9-and-the-newer-Operating-System-X-BMW-is-also-expanding-in-car-entertainment-in-the-iX3-particularly-when-the-vehicle-is-stationary-Occupants-can-stream-video-content-play-games-or-make-video-calls-on-the-central-display.webp\" alt=\"VIDEO-AVAILABLE-CONTACT-INFO-COVERMG-COM-TO-RECEIVE-BMW-has-unveiled-a-human-like-in-car-assistant-yet-as-part-of-the-debut-of-the-new-BMW-iX3-electric-SUV-at-CES-in-Las-Vegas-The-vehicle-is-the-first-production-model-of-BMWs-upcoming-Neue-Klasse-generation-and-serves-as-a-showcase-for-technologies-the-company-says-will-roll-out-across-its-range-By-2027-BMW-plans-to-introduce-Neue-Klasse-systems-into-around-40-new-or-updated-models-At-the-centre-of-attention-is-the-next-generation-of-the-BMW-Intelligent-Personal-Assistant-which-for-the-first-time-integrates-Amazons-new-Alexa-technology-BMW-says-it-is-the-first-carmaker-to-embed-the-upgraded-AI-assistant-directly-into-its-own-voice-system-The-assistant-is-designed-to-interact-in-a-more-natural-conversational-way-allowing-drivers-and-passengers-to-ask-several-questions-in-a-single-sentence-Requests-can-range-from-adjusting-in-car-settings-to-asking-general-knowledge-questions-unrelated-to-driving-The-system-is-powered-by-a-large-language-model-a-form-of-generative-artificial-intelligence-capable-of-understanding-context-and-producing-its-own-responses-rather-than-relying-on-pre-set-commands-BMW-says-this-allows-the-assistant-to-behave-more-like-a-human-companion-than-a-traditional-voice-control-system-The-new-assistant-is-part-of-BMWs-new-Panoramic-iDrive-interface-first-revealed-at-CES-last-year-The-company-says-the-system-balances-touchscreens-physical-controls-and-voice-interaction-The-Alexa-integration-is-expected-to-begin-rolling-out-in-Germany-and-the-United-States-from-the-second-half-of-2026-across-BMW-models-running-its-Operating-System-9-and-the-newer-Operating-System-X-BMW-is-also-expanding-in-car-entertainment-in-the-iX3-particularly-when-the-vehicle-is-stationary-Occupants-can-stream-video-content-play-games-or-make-video-calls-on-the-central-display\"\/><figcaption>Elektromotor oder Verbrenner? Soll der Kunde entscheiden. (Foto: picture alliance \/ Cover Images)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Schwaches China-Gesch\u00e4ft, teure Elektrowende, Zolleskapaden in den USA: Deutschlands Autobauer stecken in einer schwierigen Phase. Doch w\u00e4hrend Mercedes-Benz und Volkswagen deutlich st\u00e4rker unter Druck geraten, wirkt BMW erstaunlich stabil. Der Grund ist simpel.<\/p>\n<p>Die deutsche Autobranche erlebt gerade einen bitteren Realit\u00e4tscheck. Gewinne? Schmelzen weg. China-Gesch\u00e4ft? Schw\u00e4chelt. Und die Nachfrage nach Elektroautos? W\u00e4chst zwar &#8211; aber l\u00e4ngst nicht so schnell, wie viele Autobosse noch vor Jahren Glauben machen wollten. Und doch zeigt sich ein Unterschied: Bei BMW brechen die Gewinne auffallend geringer ein als bei der Konkurrenz in Stuttgart und Wolfsburg. <\/p>\n<p>Zufall? Nein. W\u00e4hrend andere Hersteller deutlich st\u00e4rker auf reine Elektrofahrzeuge setzten, machte es BMW anders. Die M\u00fcnchner redeten den Verbrenner-Fahrzeugen nie lautstark das Wort &#8211; h\u00fcteten sich aber auch davor, die schnelle vollelektrische Zukunft auszurufen. Sie propagierten Wahlfreiheit: bewarben Verbrenner, Plug-in-Hybride und Elektroautos parallel. <\/p>\n<p>Eine flexible Technik erm\u00f6glichte das. Viele BMW-Modelle werden auf Plattformen gebaut, die verschiedene Antriebe zulassen. Auf derselben Basis entstehen Verbrenner, Hybride und Elektroautos, beim 3er zum Beispiel, oder beim elektrischen i4.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.n-tv.de\/wirtschaft\/BMW-kommt-noch-glimpflich-davon-id30461563.html\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.n-tv.de\/logo_grey.svg\" alt=\"Das-Markenlogo-von-BMW-ist-an-der-Fassade-von-einer-Filiale-vom-Hersteller-in-Muenchen-Bayern-Deutschland-zu-sehen-Die-Bayerische-Motoren-Werke-Aktiengesellschaft-BMW-Group-ist-eine-eingetragene-Handelsmarke-fuer-Automobile-vom-deutschen-Kraftfahrzeughersteller-BMW-mit-Sitz-in-Muenchen\"\/>Nettogewinn sinkt nur leichtBMW kommt noch glimpflich davon<\/a><\/p>\n<p>Das hat einen gro\u00dfen Vorteil. Wenn sich die Nachfrage anders entwickelt als erwartet, muss BMW seine Strategie nicht neu erfinden. <\/p>\n<p>Genau das passiert gerade in der Branche. Elektrofahrzeuge verkaufen sich zwar immer besser, aber eben deutlich langsamer als geplant. Hersteller, die stark auf reine E-Autos gesetzt haben, m\u00fcssen mit viel Aufwand nachjustieren. BMW nicht.<\/p>\n<p>Auch in der Kunden-Ansprache war BMW weniger missionarisch. W\u00e4hrend andere Hersteller Glauben machten, der Verbrenner habe kaum noch eine Zukunft, lie\u00df BMW ganz entspannt die Wahl. Im Premiumsegment ist das wichtig. Wer viel Geld f\u00fcr ein Auto ausgibt, will nicht geg\u00e4ngelt werden. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.n-tv.de\/mediathek\/videos\/geldanlage-check\/Deutsche-Autobauer-werden-von-anderen-eher-getrieben-id30453946.html\" rel=\"noreferrer\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.n-tv.de\/logo_grey.svg\" alt=\"gac\"\/>Geldanlage-Check&quot;Deutsche Autobauer werden von anderen eher getrieben&quot;<\/a><\/p>\n<p>Die Zahlen zeigen, dass diese Strategie funktioniert. Trotz schw\u00e4cherem China-Gesch\u00e4ft und hoher US-Z\u00f6lle erzielte BMW im vergangenen Jahr ein operatives Ergebnis von rund 10,2 Milliarden Euro. Damit liegt der Konzern klar vor Mercedes mit 5,8 Milliarden Euro und auch vor Volkswagen mit 8,9 Milliarden Euro. Der Gewinn pro Fahrzeug ist bei BMW ebenfalls am h\u00f6chsten &#8211; dank der Produktionsflexibilit\u00e4t. <\/p>\n<p>F\u00fcr allzu gro\u00dfen Jubel ist es dennoch zu fr\u00fch: Die Elektrowende kostet Milliarden, der Wettbewerb aus China w\u00e4chst weiter. Und mit der &quot;Neuen Klasse&quot; hat auch BMW eine reine Elektroplattform entwickelt. <\/p>\n<p>Der durchschlagende Erfolg muss sich erst noch zeigen. Doch eine Lehre l\u00e4sst sich jetzt schon ziehen: In unsicheren Zeiten zahlt sich Flexibilit\u00e4t aus. Oder anders gesagt: Die Autokrise trifft sie alle. BMW nur weniger &#8211; im Moment. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wirtschaft Motoren ohne IdeologieAutokrise? 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