{"id":30361,"date":"2025-08-15T05:25:56","date_gmt":"2025-08-15T02:25:56","guid":{"rendered":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/konzern-mit-vielen-baustellen-vor-diesen-herausforderungen-steht-der-kunftige-bahn-chef\/"},"modified":"2025-08-15T05:25:56","modified_gmt":"2025-08-15T02:25:56","slug":"konzern-mit-vielen-baustellen-vor-diesen-herausforderungen-steht-der-kunftige-bahn-chef","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/konzern-mit-vielen-baustellen-vor-diesen-herausforderungen-steht-der-kunftige-bahn-chef\/","title":{"rendered":"Konzern mit vielen Baustellen: Vor diesen Herausforderungen steht der k\u00fcnftige Bahn-Chef"},"content":{"rendered":"

Wirtschaft \t\t \t\t \t\t <\/p>\n

\t\t \t\t \"Nur
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Nur eine von vielen Baustellen im Konzern: Stuttgart 21 und die marode Schieneninfrastruktur in Deutschland.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Nach der Entlassung von Richard Lutz ist noch unklar, wer bei dem Schienenkonzern zuk\u00fcnftig die Spitzenposition besetzen wird. Seinem Nachfolger \u00fcberl\u00e4sst der scheidende Bahnchef einen ganzen Strau\u00df an Problemen: sanierungsbed\u00fcrftige Infrastruktur, klamme Kassen und unzufriedene Fahrg\u00e4ste. <\/strong><\/p>\n

Unp\u00fcnktliche Z\u00fcge, marodes Schienennetz, rote Zahlen – die Probleme bei der Deutschen Bahn sind immens. Noch ist nicht bekannt, wer die Nachfolge von Bahn-Chef Richard Lutz antritt, spekuliert wird aber flei\u00dfig, etwa \u00fcber DB-Regio-Chefin Evelyn Palla, Ex-Finanzminister J\u00f6rg Kukies und Michael Peter, Chef von Siemens Mobility.<\/p>\n

Egal, wer es wird: Es warten gro\u00dfe Herausforderungen, die sich nicht in kurzer Zeit werden l\u00f6sen lassen. Die Bahn d\u00fcrfte erst einmal eine Dauer-Baustelle bleiben – und das unter besonderer Beobachtung der Politik und leidgeplagten Kunden. Ein \u00dcberblick \u00fcber die Herausforderungen des Lutz-Nachfolgers:<\/p>\n

Die P\u00fcnktlichkeit und die Kundenzufriedenheit<\/h2>\n

Die P\u00fcnktlichkeit ist das Dauerthema bei der Bahn und das Dauer\u00e4rgernis f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste. Im Fernverkehr wurden zuletzt nicht einmal zwei Drittel der Halte p\u00fcnktlich erreicht. Allzu oft fallen zudem Z\u00fcge aus oder sind \u00fcberf\u00fcllt, w\u00e4hrend andernorts nur selten einer f\u00e4hrt. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder will am 22. September eine neue Bahn-Strategie vorstellen, zu der er bisher wenig verr\u00e4t. Doch der Titel gibt schon einen Hinweis, wo der Fokus liegen wird: "Agenda f\u00fcr zufriedene Kunden auf der Schiene."<\/p>\n

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Wirtschaft 14.08.25 Reitz \u00fcber Bahnchef-Entlassung "Lutz war Alterspr\u00e4sident eines Konzerns in Dauerkrise" <\/p>\n

"Die Bahn muss p\u00fcnktlich, sicher und sauber sein", sagte Schnieder am Donnerstag. Zudem m\u00fcsse der Konzern "schneller, schlanker, schlagkr\u00e4ftiger und auch wirtschaftlicher" werden. Derzeit sei die Lage "dramatisch".<\/p>\n

"Jetzt suchen wir das passende Personal, um das umzusetzen." Idealerweise k\u00f6nne der oder die neue Vorstandsvorsitzende bis zum 22. September gefunden und dann gemeinsam mit der Strategie pr\u00e4sentiert werden.<\/p>\n

Die Infrastruktur<\/h2>\n

Die Bahn f\u00fchrt marode, hochbelastete Strecken als Hauptgrund f\u00fcr die unp\u00fcnktlichen Z\u00fcge an. Deswegen sollen rund 40 besonders belastete Strecken bis 2036 einer Generalsanierung unterzogen werden. Das Motto: keine schrittweise Sanierung im laufenden Betrieb, sondern monatelange Vollsperrungen f\u00fcr umfassende Modernisierungen. Der Anfang wurde im vergangenen Jahr auf der Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim gemacht, derzeit wird die Strecke Hamburg-Berlin grundlegend saniert. F\u00fcr Fahrg\u00e4ste bedeutet das zun\u00e4chst monatelange Belastungen.<\/p>\n

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Wirtschaft 14.08.25 Konzern bekommt neue F\u00fchrung Bahnchef Lutz muss gehen <\/p>\n

Einige Verkehrsexperten kritisierten das Konzept zuletzt vor allem wegen der Vollsperrungen, in der Branche wird der Ansatz aber weitestgehend mitgetragen. Der neue Bahnchef kann das bestehende Konzept fortf\u00fchren – sofern er auch in den kommenden Jahren das Geld daf\u00fcr locker machen kann.<\/p>\n

Die Politik und das Geld<\/h2>\n

Denn die Entwicklung der Infrastruktur und des Bahnbetriebs h\u00e4ngt stark vom Wohlwollen im Regierungsviertel ab – und vom Geld, das die Politik bereitstellt. Die Bahn-Infrastruktur wurde jahrzehntelang vernachl\u00e4ssigt, die Folge ist ein riesiger Investitionsstau im h\u00f6heren zweistelligen Milliardenbereich. Die Bahn erhielt zuletzt zwar deutlich mehr Geld, dennoch warnte Noch-Bahnchef Lutz davor, dass auch diese Mittel nicht reichten, um die Bahn wirklich zukunftsfest zu machen.<\/p>\n

Der Fokus liegt derzeit vor allem auf der Sanierung des Bestandsnetzes. F\u00fcr Neu- und Ausbauprojekte fehlt Geld. Diese aber sind zentral, um die Ziele des "Deutschlandtakts" erreichen zu k\u00f6nnen. Der soll irgendwann die wichtigen Hauptachsen des Fernverkehrs im halbst\u00fcndlichen Rhythmus verbinden. Das soll zu besseren Umsteigem\u00f6glichkeiten und deutlich k\u00fcrzeren Reisezeiten f\u00fchren.<\/p>\n

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Panorama 30.07.25 Generalsanierung versp\u00e4tet sich Deutsche Bahn muss Z\u00fcge auf beliebter Strecke umleiten <\/p>\n

"Dass DB-Chef Lutz gehen wird, macht nichts besser", sagte der Gr\u00fcnen-Bahnexperte Matthias Gastel zum Wechsel an der Konzernspitze. Es brauche eine st\u00e4rkere Kontrolle und Steuerung des Unternehmens durch den Bund – und eine ausk\u00f6mmliche und verl\u00e4ssliche Finanzierung der Infrastruktur.<\/p>\n

Die wirtschaftliche Lage<\/h2>\n

Der Bahn-Konzern schreibt seit Jahren rote Zahlen. Das von Lutz 2024 gestartete Sanierungsprogramm sah daher nicht nur Ver\u00e4nderungen f\u00fcr Infrastruktur und Betrieb vor, sondern auch f\u00fcr den Konzern selbst. So sollen Tausende Stellen eingespart und die Profitabilit\u00e4t erh\u00f6ht werden.<\/p>\n

Besonders gro\u00df ist der Druck bei DB Cargo. Die seit Jahren kriselnde Transport-Tochter muss schon im n\u00e4chsten Jahr wieder schwarze Zahlen schreiben, so hat es die EU-Kommission im Rahmen eines Beihilfeverfahrens bestimmt. Zwar hat das Unternehmen zuletzt die eigenen Verluste deutlich reduziert, dennoch stand nach den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres ein dickes operatives Minus.<\/p>\n

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Politik 06.08.25 Geringeres Plus bei Schienenmaut Regierung will drastische Preiserh\u00f6hungen bei der Bahn verhindern <\/p>\n

F\u00fcr die schlechten Zahlen sorgt vor allem der sogenannte Einzelwagenverkehr, der trotz einer F\u00f6rderung des Bundes nicht profitabel l\u00e4uft. Beim Einzelwagenverkehr werden die Waggons direkt bei den Firmenkunden abgeholt und auf Rangierbahnh\u00f6fen zu langen Z\u00fcgen zusammengestellt. Am Zielort werden diese dann wieder auseinandergebaut und einzeln weitertransportiert. F\u00fcr Branchen wie Stahl, Chemie und Baustoffe ist der Einzelwagenverkehr sehr wichtig, ebenso f\u00fcr die Klimaziele. Sollte DB Cargo den Einzelwagenverkehr einstellen, w\u00fcrden voraussichtlich Tausende Lastwagen mehr \u00fcber die Autobahnen fahren.<\/p>\n

Die anstehenden Tarifverhandlungen mit der GDL<\/h2>\n

Zum Jahreswechsel l\u00e4uft der Tarifvertrag mit der GDL aus, dann steht die n\u00e4chste Tarifverhandlungsrunde an. Unter ihrem Ex-Chef Claus Weselsky setzte die Gewerkschaft meist auf Konfrontation, bestreikte die Bahn vielfach und sorgte ein ums andere Mal f\u00fcr Tausende Zugausf\u00e4lle. Die gro\u00dfe Frage ist: Wird Weselskys Nachfolger Mario Rei\u00df auch so aggressiv und lautstark in den Kampf f\u00fcr h\u00f6here Geh\u00e4lter und andere Arbeitsbedingungen ziehen?<\/p>\n

Zuvorderst muss sich darum DB-Personalvorstand Martin Seiler k\u00fcmmern. Doch je l\u00e4nger sich die Tarifrunde dieses Mal hinzieht, desto belastender d\u00fcrfte die Tarifauseinandersetzung auch f\u00fcr den Start des neuen Bahn-Chefs werden. Wenn wenige Wochen nach dem Wechsel auf dem Chefposten der gesamte Fernverkehr stillsteht, wirft das kein gutes Licht auf den Neuen an der Spitze – und zahlt sicher nicht auf die Kundenzufriedenheit ein.<\/p>\n

Quelle: ntv.de, lme\/dpa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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