{"id":30286,"date":"2025-08-03T07:16:25","date_gmt":"2025-08-03T04:16:25","guid":{"rendered":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/vom-flugzeug-ins-auto-wie-funktioniert-steer-by-wire\/"},"modified":"2025-08-03T07:16:25","modified_gmt":"2025-08-03T04:16:25","slug":"vom-flugzeug-ins-auto-wie-funktioniert-steer-by-wire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/vom-flugzeug-ins-auto-wie-funktioniert-steer-by-wire\/","title":{"rendered":"Vom Flugzeug ins Auto: Wie funktioniert Steer-by-Wire?"},"content":{"rendered":"

Auto \t\t \t\t \t\t <\/p>\n

\t\t \t\t \"Wenden
\n

Wenden fast auf der Stelle: ZF hat einen VW ID-Buzz als Versuchstr\u00e4ger auf Steer-by-Wire umger\u00fcstet.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Die Lenkung der Zukunft verzichtet auf viele mechanische Bauteile und wird elektronisch gesteuert. Das senkt die Produktionskosten. Aber auch die Fahrer profitieren davon.<\/strong><\/p>\n

Im Flugzeug ist die By-Wire-Technik seit Jahrzehnten Standard. Der Pilot steuert per Joystick, s\u00e4mtliche Befehle werden elektronisch \u00fcbertragen. Mit der E-Mobilit\u00e4t zieht Steer-by-Wire nun auch ins Auto ein. Schwere mechanische Komponenten entfallen, eine elektronische Steuerung ersetzt die Verbindung zwischen Steuer und Rad.<\/p>\n

Eine By-Wire-Lenkung \u00fcbertr\u00e4gt die Lenkbewegungen des Fahrers nicht mehr \u00fcber Zahnr\u00e4der und Wellen, sondern \u00fcber Sensoren, Steuerger\u00e4te und Aktuatoren. Das Lenkrad wird zum Eingabeger\u00e4t, das digitale Signale an einen Minicomputer sendet. Der berechnet, wie stark die R\u00e4der einschlagen m\u00fcssen und leitet die Befehle an Elektromotoren, welche die R\u00e4der bewegen.<\/p>\n

\"ZF <\/a>
\n

ZF EasyTurn: innovatives Federbein-Vorderachssystem f\u00fcr maximalen Lenkwinkel.<\/p>\n

(Foto: ZF)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr die Autohersteller hat die Technologie viele Vorteile. So spielt es keine Rolle mehr, ob das Volant eckig oder rund ist oder nur als Joystick aus dem Armaturenbrett herausragt. Mithilfe elektronischer Lenkkomponenten lassen sich autonome Fahrfunktionen integrieren, beispielsweise die automatisierte Lenkung im Falle einer Notbremsung.<\/p>\n

Au\u00dferdem sind die Systeme leichter, was gerade bei Elektroautos wichtig ist und Reichweite bringt. Und bei hohen Geschwindigkeiten oder pl\u00f6tzlichen Ausweichman\u00f6vern reagiert Steer-by-Wire blitzschnell, korrigiert Lenkfehler und stabilisiert das Fahrzeug.<\/p>\n

Lenkcharakteristik individuell anpassbar<\/h2>\n

Da die starre \u00dcbersetzung entf\u00e4llt, l\u00e4sst sich die Lenkcharakteristik zudem individuell anpassen – sportlich-direkt oder komfortabel-geschmeidig, je nach Wunsch des Herstellers, des Fahrers und der Geschwindigkeit.<\/p>\n

\"76175-ng22-rz450e-00-28.jpg\" <\/a> <\/figure>\n

Auto 15.06.24 Elektrik statt Mechanik Wie funktioniert Drive-by-Wire? <\/p>\n

Im Alltag hat das durchaus Vorteile: Eine sehr direkt abgestimmte Lenkung macht das Auto in Kurven sehr agil. Doch bei hohem Tempo k\u00f6nnte sie vor allem f\u00fcr unge\u00fcbte Fahrer zum Problem werden. Ein By-Wire-System l\u00e4sst sich so abstimmen, dass die Lenkung bei Tempo 180 nicht auf das kleinste Zucken der H\u00e4nde reagiert. Auch Einparken wird einfacher. Um voll einzuschlagen, gen\u00fcgt eine Vierteldrehung des Lenkrads.<\/p>\n

Keine R\u00fcckmeldung \u00fcber Stra\u00dfenzustand<\/h2>\n

Ohne direkte mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderr\u00e4dern entf\u00e4llt allerdings auch die R\u00fcckmeldung \u00fcber den Stra\u00dfenzustand. Der Fahrer sp\u00fcrt also nicht, dass die Reifen auf nasser Stra\u00dfen den Grip verlieren oder der Wagen in einer zu schnellen Kurve wegzurutschen droht. Die fehlende R\u00fcckmeldung und das "synthetische" Lenkgef\u00fchl war bisher ein Problem vieler semi-elektronischer Systeme mit elektronischer Lenkunterst\u00fctzung.<\/p>\n

\"Hypersquare.jpg\" <\/a> <\/figure>\n

Auto 17.10.24 Mix aus Lenkrad und Spielkonsole Peugeot Hypersquare – franz\u00f6sische Revolution im Cockpit <\/p>\n

Steer-by-Wire-Pionier ZF l\u00f6st das Problem mit einer sogenannten Torque-Feedback-Unit. Vereinfacht gesagt handelt es sich dabei um einen kleinen elektronischen Antrieb am Steuer. Zum einen regelt er, wie weit sich das Lenkrad in den unterschiedlichen Situationen drehen l\u00e4sst. Zum anderen nutzt er die von etlichen Sensoren gewonnenen Daten und reproduziert das nat\u00fcrliche Lenkgef\u00fchl sowie die R\u00fcckmeldung von der Stra\u00dfe.<\/p>\n

Noch teurer, aber Preis wird sinken<\/h2>\n

Noch sind die Steer-by-Wire-Systeme wegen der komplexen Steuerung teurer als die in Gro\u00dfserie produzierten konventionellen Lenkungen. Doch mit steigenden St\u00fcckzahlen werden die Preise sinken. Auch, weil sich die baukastenartig aufgebauten Lenksysteme fast unver\u00e4ndert in praktisch jedes neue Auto integrieren lassen. Lediglich die Software muss angepasst werden.<\/p>\n

\"2_220719_ZF_ByWire.jpg\" <\/a> <\/figure>\n

Auto 20.07.22 Steer-by-Wire: Lenkung per Kabel ZF stellt lenkradloses System f\u00fcr Pkw vor <\/p>\n

Mit der platzsparenden Technik er\u00f6ffnen sich zudem v\u00f6llig neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcrs Design. Cockpit und Innenraum k\u00f6nnen freier, mit mehr Platz f\u00fcr die Passagiere gestaltet werden. Auch neue Lenkrad-Geometrien, klappbare Lenkradkr\u00e4nze oder ganz im Armaturenbrett versenkbare Volants sind m\u00f6glich. Ohne Lenkzwischenwelle entfallen alle Komponenten zwischen Innenraum und Motorraum. Theoretisch kann das Lenkrad \u00fcberall positioniert werden.<\/p>\n

"Kleinste Lenkbewegungen gen\u00fcgen, um auf engstem Raum zu rangieren"<\/h2>\n

Auch der im Radkasten entstehende Freiraum l\u00e4sst sich nutzen, um das Rad weiter einzuschlagen. Mit dem Federbein-Vorderachssystem Easy Turn konnte ZF schon bei konventionellen Lenkungen den Einschlagwinkel stark vergr\u00f6\u00dfern. "Aber solange wir auf mechanische Verbindungen angewiesen waren, stie\u00dfen wir irgendwann an physikalische Grenzen. <\/p>\n

Mit Steer-by-Wire gen\u00fcgen kleinste Lenkbewegungen, um auf engstem Raum zu rangieren", sagt Projektleiter Peter Kontermann. Bei einer Mittelklasse-Limousine sinkt der Wendekreis von gut zehn auf unter sieben Meter.<\/p>\n

Was, wenn der Strom ausf\u00e4llt?<\/h2>\n

Was aber passiert, wenn der Strom ausf\u00e4llt? In mechanischen Systemen l\u00e4sst sich das Lenkrad auch drehen, wenn die Hydraulik-Unterst\u00fctzung ausf\u00e4llt. Schwer zwar, aber f\u00fcr eine Notbremsung reicht's.<\/p>\n

Im E-Auto sind alle Systeme redundant ausgelegt. Was bedeutet: F\u00e4llt der Akku aus oder wird der Stromfluss gekappt, springt blitzschnell ein zweites Bordnetz mit einer 12-Volt-Batterie ein. F\u00fcr die Lenkung montiert ZF in der Torque-Feedback-Einheit zwei von der Software separat angesteuerte Schneckenantriebe. F\u00e4llt eines aus, \u00fcbernimmt sofort das andere.<\/p>\n

Quelle: ntv.de, Hanno Boblenz, sp-x<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auto Wenden fast auf der Stelle: ZF hat einen VW ID-Buzz als Versuchstr\u00e4ger auf Steer-by-Wire umger\u00fcstet. Die Lenkung der Zukunft verzichtet auf viele mechanische Bauteile und wird elektronisch gesteuert. Das<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-30286","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nachrichten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30286"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30286\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}