{"id":29434,"date":"2025-03-22T19:47:19","date_gmt":"2025-03-22T16:47:19","guid":{"rendered":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/etihad-setzt-auf-mehr-luxus-wir-wurden-einen-neuen-a380-kaufen-wenn-wir-ihn-mitgestalten-konnten\/"},"modified":"2025-03-22T19:47:19","modified_gmt":"2025-03-22T16:47:19","slug":"etihad-setzt-auf-mehr-luxus-wir-wurden-einen-neuen-a380-kaufen-wenn-wir-ihn-mitgestalten-konnten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/etihad-setzt-auf-mehr-luxus-wir-wurden-einen-neuen-a380-kaufen-wenn-wir-ihn-mitgestalten-konnten\/","title":{"rendered":"Etihad setzt auf mehr Luxus: “Wir w\u00fcrden einen neuen A380 kaufen, wenn wir ihn mitgestalten k\u00f6nnten”"},"content":{"rendered":"

Wirtschaft \t\t \t\t \t\t <\/p>\n

\t\t \t\t \"Die
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Die Flugbranche erweist sich als widerstandsf\u00e4higer gegen Krisen als erwartet.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Trotz vieler Krisen steigt die Nachfrage nach Flugreisen. Emirates-Chef Tim Clark erkl\u00e4rt im Gespr\u00e4ch mit ntv, warum das so ist, was sich seit der Corona-Pandemie ge\u00e4ndert hat und mit welchen Problemen Airlines heute k\u00e4mpfen.<\/p>\n

Wie w\u00fcrden Sie die aktuelle Lage in der Luftfahrtindustrie beschreiben?<\/p>\n

Tim Clark: Viele Fluggesellschaften melden gesunde Margen und damit setzt sich eine Entwicklung fort, die es seit der Corona-Pandemie gibt. Es ist eine gute Zeit f\u00fcr die Branche, die hoffentlich noch lange andauert. Gerade geht es den meisten Fluggesellschaften gut. <\/p>\n

Wie waren die letzten Monate f\u00fcr Emirates?<\/p>\n

Sehr stark. Wir haben eine sehr gute Auslastung und sehr gute Ertr\u00e4ge. Angesichts der Tatsache, dass sich die Weltwirtschaft derzeit in einem Zustand des Wandels befindet, geht es uns als Branche eigentlich ziemlich gut. Bei uns l\u00e4uft es weiterhin hervorragend.<\/p>\n

Es l\u00e4uft so gut, dass es schwierig ist, neue Flugzeuge zu bekommen. Es gibt Engp\u00e4sse bei Airbus und Boeing. Warum ist die Branche so widerstandsf\u00e4hig gegen die Krisen weltweit?<\/p>\n

Das Erste ist die aktuell stabile Nachfrage. W\u00e4hrend der Corona-Pandemie lag die Branche am Boden. Alle haben gesagt, die Nachfrage werde – wenn \u00fcberhaupt -, auf einem sehr viel niedrigeren Niveau wiederkommen, und es werde keine Nachfrage mehr im Premium-Bereich geben. Als sich die Branche dann erholte, hie\u00df es, das sei der Nachholeffekt. Tatsache ist, die Nachfrage ist immer noch stabil und wir sehen f\u00fcr dieses und n\u00e4chstes Jahr kein Anzeichen einer Abschw\u00e4chung. <\/p>\n

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Wirtschaft 09.03.25 Starlink-Internet und Kaviar Qatar Airways: "Wir k\u00f6nnen uns anpassen" <\/p>\n

W\u00e4hrend der Pandemie ist etwas passiert. Die Nachfrage hat sich komplett ver\u00e4ndert, die Marktsegmente haben sich verschoben. Wir versuchen das zu verstehen, was uns auch immer besser gelingt. Immer mehr Menschen besuchen die Emirate und sind auch bereit, h\u00f6here Preise zu bezahlen. Sie reisen auch nicht nur einmal im Jahr, sondern dreimal. Auch hier in Deutschland sind nach der Pandemie mehr Menschen mit uns geflogen. <\/p>\n

Wie wichtig sind neue Produkte wie die Premium Economy Class?<\/p>\n

Die neue Klasse hat alles \u00fcbertroffen, was wir erwartet hatten. Wir hatten berechnet, was wir verdienen m\u00fcssten, damit es sich lohnt, die Economy-Sitze herauszunehmen und die neue Klasse einzubauen. Wir haben diese Zahl um fast das Doppelte \u00fcbertroffen! Wir versuchen, sie jetzt auf so vielen Strecken wie m\u00f6glich einzuf\u00fchren.<\/p>\n

Sie haben gesagt, die Leute wollen mehr fliegen, aber viele Fluggesellschaften verlassen Deutschland wegen zu hoher Kosten. Planen Sie, Ihre Kapazit\u00e4ten in Deutschland auszubauen?<\/p>\n

Wenn wir mehr Flugzeuge h\u00e4tten, w\u00e4ren wir pr\u00e4senter auf dem deutschen Markt. Ja, die Kosten sind hoch in Deutschland. Und ja, ich kann nicht f\u00fcr andere Fluggesellschaften sprechen, die sich aus dem Markt zur\u00fcckziehen. Aber das betrifft nicht nur Deutschland. Kostensteigerungen betreffen unser gesamtes Streckennetz. Damit m\u00fcssen wir umgehen. Aber h\u00e4lt uns das davon ab, in ein Land zu fliegen? Das, was uns wirklich Sorgen bereitet, ist die Abwertung und die Volatilit\u00e4t mancher W\u00e4hrungen. Das gilt f\u00fcr eine ganze Reihe von Entwicklungsl\u00e4ndern, die W\u00e4hrungen haben, die f\u00fcr uns schwer abzusichern sind. Das ist f\u00fcr uns ein gr\u00f6\u00dferes Problem als hohe Kosten f\u00fcr Flugh\u00e4fen oder f\u00fcr Treibstoff. <\/p>\n

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Wirtschaft 03.02.25 Gewinn pro Passagier zu gering Lufthansa-Chef Spohr warnt: Fliegen wird nicht g\u00fcnstiger <\/p>\n

Ich hoffe, dass sich irgendwann die Vernunft durchsetzen wird. Man kann nicht immer mehr Geb\u00fchren von den Fluggesellschaften verlangen. Sonst werden sie sich zur\u00fcckziehen. Das betrifft vor allem die Billigfluggesellschaften, weil deren Margen so eng sind. Wir werden noch mehr in Deutschland investieren.<\/p>\n

Planen Sie immer noch Fl\u00fcge ab Berlin, also einen f\u00fcnften Abflughafen in Deutschland? <\/p>\n

Ich glaube, wir haben 1994 die Anfrage gestellt, nach Berlin zu kommen. Das ist jetzt 31 Jahre her. Ja, wir versuchen es immer noch.<\/p>\n

Sie haben davon gesprochen, dass Sie nicht genug Flugzeuge haben, Sie h\u00e4tten offenbar gerne einen neuen A380 von Airbus. W\u00fcrden Sie ihn kaufen, wenn man Ihnen einen anbieten w\u00fcrde?<\/p>\n

Wenn wir ein Mitspracherecht bei der Gestaltung h\u00e4tten, w\u00fcrden wir das Angebot annehmen. Ich meine, unsere A380-Maschinen sind im Moment komplett ausgelastet. Sie sind wahrscheinlich die begehrtesten Flugzeuge, die heute fliegen, und die Leute wollen immer noch damit reisen. Es gibt immer noch Flugh\u00e4fen, an denen die Zuschauertrib\u00fcnen voller Menschen sind, um den A380 beim Ein- und Aussteigen zu beobachten. Die Deutschen sind da keine Ausnahme. F\u00fcr mich ist das ziemlich offensichtlich, dass es eine Nachfrage nach h\u00f6heren Einheiten gro\u00dfer Flugzeuge gibt – vorausgesetzt man bekommt Slots an den Flugh\u00e4fen f\u00fcr sie.<\/p>\n

Sie haben bereits neue Produkte angesprochen. Bei der Economy-Klasse hat sich lange nichts ge\u00e4ndert. Haben Sie dazu Pl\u00e4ne in der Schublade?<\/p>\n

Daran arbeiten wir. Wir haben im Premium-Bereich viel erreicht. Aber wir m\u00fcssen die Economy-Klasse besser machen und am Rei\u00dfbrett gibt es bereits eine Reihe von Optionen. Ich werde nicht sagen, welche. Aber ich denke, wir k\u00f6nnen es besser machen, wenn man bedenkt, dass viele unserer Passagiere bis zu 18 Stunden im Flugzeug sitzen. Der Komfort muss sich verbessern. Wenn es sich um eine kosteng\u00fcnstige Kurzstrecke handelt, dann spielt das keine Rolle, weil man nur eine Stunde im Flugzeug ist, aber f\u00fcr G\u00e4ste, die lange im Flugzeug sitzen, m\u00fcssen wir den Komfort verbessern. Seit den 90er und fr\u00fchen 2000er Jahren ist da nicht viel passiert. <\/p>\n

Welchen Wunsch h\u00e4tten Sie f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr?<\/p>\n

Ich w\u00fcrde gerne zweimal am Tag nach Berlin fliegen.<\/p>\n

Mit Tim Clark sprach Thomas Wimmer <\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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