{"id":29003,"date":"2025-01-18T18:56:50","date_gmt":"2025-01-18T15:56:50","guid":{"rendered":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/gefahr-fur-die-ostsee-wo-es-durch-russlands-schattenflotte-schon-fast-zur-katastrophe-kam\/"},"modified":"2025-01-18T18:56:50","modified_gmt":"2025-01-18T15:56:50","slug":"gefahr-fur-die-ostsee-wo-es-durch-russlands-schattenflotte-schon-fast-zur-katastrophe-kam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/gefahr-fur-die-ostsee-wo-es-durch-russlands-schattenflotte-schon-fast-zur-katastrophe-kam\/","title":{"rendered":"Gefahr f\u00fcr die Ostsee: Wo es durch Russlands Schattenflotte schon fast zur Katastrophe kam"},"content":{"rendered":"

Wirtschaft \t\t \t\t \t\t <\/p>\n

\t\t \t\t \"Der
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Der russische \u00d6ltanker "Wolgoneft 239" lief im Dezember 2024 bei einem Sturm auf Grund. Auf der Krim-Halbinsel kam es daraufhin zu einer \u00d6lpest.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Der in der Ostsee havarierte \u00d6ltanker "Eventin" wirft ein Schlaglicht auf Russlands Schattenflotte. Nicht zum ersten Mal f\u00fchren technische Probleme an Bord eines dieser maroden Schiffe zu einer Beinahe-Katastrophe vor Europas K\u00fcste.<\/strong><\/p>\n

Seit Beginn Ukraine-Kriegs mehren sich die Vorf\u00e4lle unter mutma\u00dflicher Beteiligung von Russlands Schattenflotte. Dabei handelt es sich um Schiffe, die oft unter der Flagge ferner L\u00e4nder fahren und deren Eigentumsverh\u00e4ltnisse, Ladung oder vorgeblicher Reisezweck zweifelhaft erscheinen. <\/p>\n

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Wirtschaft 17.01.25 Russland umgeht Sanktionen "Putins Schattenflotte ist so nicht zu stoppen" <\/p>\n

Wo sie auftauchen, kommt es zu besorgniserregenden Ereignissen – bis hin zu mutma\u00dflichen Sabotageakten. Auch der Fall des havarierten \u00d6ltankers "Eventin" befeuert die Debatte, wie die EU ihre Seewege und K\u00fcsten besser sch\u00fctzen kann. Der fast 20 Jahre alte Tanker steht nach Angaben der Umweltorganisation Greenpeace auf einer Liste mit 192 maroden Schiffen, mit denen Russland die Sanktionen auf sein \u00d6lgesch\u00e4ft umgeht. Als das Schiff vor der deutschen Ostseek\u00fcste aufgegriffen wurde, hatte es fast 100.000 Tonnen \u00d6l geladen.<\/p>\n

Schattenflotte transportiert 70 Prozent der russischen See-Exporte <\/h2>\n

Laut einer Sch\u00e4tzung der Kyiv School of Economics (KSE) wickelt Russland mittlerweile rund 70 Prozent seiner auf dem Seeweg transportierten \u00d6lexporte \u00fcber diese Schattenflotte ab. Der j\u00fcngste Vorfall vor der Insel R\u00fcgen verdeutlicht die Gefahren, die von diesen oftmals unzureichend versicherten \u00d6ltankern ausgehen. Es sei nur "eine Frage der Zeit", bis es zum "Riesendesaster unter Beteiligung der Schattenflotte" komme, hei\u00dft es in einem Papier des ukrainischen Wirtschaftsinstituts KSE. Tats\u00e4chlich gab es in den vergangenen Monaten bereits mehrere Vorf\u00e4lle mit maroden \u00d6ltankern aus Russland, bei denen die Nord- und Ostseeregion wom\u00f6glich nur knapp einer Umweltkatastrophe entgangen sind.<\/p>\n

Am 2. M\u00e4rz 2024 etwa kollidierte der 15 Jahre alte Tanker "Andromeda Star" mit einem kleineren Frachter vor der Nordspitze D\u00e4nemarks. Der \u00d6ltanker wurde besch\u00e4digt, war aber zu diesem Zeitpunkt gl\u00fccklicherweise nicht beladen, da er sich gerade auf der R\u00fcckreise nach Russland befand.<\/p>\n

Seit Juni 2024 steht die "Andromeda Star", die unter panamaischer Flagge verkehrt, auf der EU-Sanktionsliste. Damit ist es unter anderem verboten, den Tanker in einen europ\u00e4ischen Hafen einlaufen zu lassen. Laut dem Fachportal "T\u00e4glicher Hafenbericht" deuten die Navigationsdaten darauf hin, dass der Tanker seither zwischen dem russischen \u00d6lhafen Ust-Luga und dem westindischen Vadinar verkehrt. Die indische K\u00fcstenstadt hat sich im Verlauf des Ukraine-Kriegs zu einem der gr\u00f6\u00dften Umschlagpl\u00e4tze f\u00fcr Roh\u00f6l aus Russland entwickelt. In den dortigen Raffinerien wird das Roh\u00f6l in Benzin oder Kerosin umgewandelt und wieder dem Weltmarkt zugef\u00fchrt – ganz legal und frei von Sanktionen.<\/p>\n

Frachter m\u00fcssen Europa zwangsl\u00e4ufig umrunden<\/h2>\n

Jeden Tag laufen im Schnitt drei vollbeladene Schattentanker aus russischen H\u00e4fen aus, sch\u00e4tzt das Umweltinstitut Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) in Helsinki. Doch um das \u00d6l von den russischen Terminals an der Ostsee ins ferne Indien – oder in andere Abnehmerl\u00e4nder wie die T\u00fcrkei – zu bef\u00f6rdern, m\u00fcssen die Frachter fast ganz Europa umrunden und dabei mehrere Meerengen durchfahren. Allein im ersten Halbjahr 2024 wurden laut einer Analyse der KSE rund 90 Millionen Barrel russisches \u00d6l durch nordeurop\u00e4ische Gew\u00e4sser transportiert. <\/p>\n

\"Typische <\/a>
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Typische Routen von Russlands Schattenflotte.<\/p>\n

(Foto: Kyiv Institute of Economics \/ Natural Earth \/ ntv.de)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Dabei ist gerade auf den schwierigen und viel befahrenen Wasserstra\u00dfen das Risiko eines Tankerungl\u00fccks hoch. Das zeigt ein weiteres Beispiel aus D\u00e4nemark: Im Mai 2023 w\u00e4re ein 18 Jahre alter Tanker fast auf Grund gelaufen, als er die schmalen Gew\u00e4sser durchkreuzte, die Nord- und Ostsee miteinander verbinden. Die "Canis Power" hatte 340.000 Barrels \u00d6l geladen, als pl\u00f6tzlich die Maschinen ausfielen. In den folgenden Stunden trieb das Schiff erst ins gef\u00e4hrlich flache Wasser ab, ehe es wieder in die Fahrrinne gesteuert werden konnte und f\u00fcr Reparaturen ankerte.<\/p>\n

Der Tanker fuhr unter der Flagge der Cookinseln, war am \u00d6l-Terminal im Hafen von Wyssozk im Nordosten Russlands gestartet und wollte offenbar Kalamata in Griechenland ansteuern. Auch dieses Schiff ist mittlerweile mit EU-Sanktionen belegt. Um zu verhindern, dass Betreiber einfach den n\u00e4chsten Schrottfrachter aus zweiter Hand kaufen, fordert die EU inzwischen mehr Transparenznachweise ein, wenn ausgemusterte Schiffe weiterverkauft werden sollen.<\/p>\n

Sanktionen gegen Russland gleichen einem Katz- und Mausspiel<\/h2>\n
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Wirtschaft 14.01.25 US-Regierung sanktioniert Tanker Russlands Schattenflotte kommt zum Stillstand <\/p>\n

Solche Ma\u00dfnahmen zeigen durchaus Wirkung. Das lie\u00df sich auch in dieser Woche beobachten, nachdem die US-Regierung ein neues Sanktionspaket verk\u00fcndet hatte. Damit wurden allein 183 Schiffe der Schattenflotte mit einem Schlag zur "hei\u00dfen Kartoffel", die H\u00e4ndler oder Hafenbetreiber nur noch ungern anfassen. Die betroffenen Schiffe sitzen nun zum Teil mitsamt ihrer wertvollen Ladung fest – zumindest vorerst. <\/p>\n

Doch es bleibt ein Katz- und Maus-Spiel. Immer wieder werden Schiffe der Schattenflotte dabei beobachtet, wie sie ihre Fracht auf offener See an andere Tanker \u00fcbergeben, um die Herkunft der Ladung zu verschleiern und Sanktionen zu umgehen. Ein beliebter Treffpunkt f\u00fcr solche sogenannten "Handshake"-Man\u00f6ver von Schiff zu Schiff: Die \u00c4g\u00e4is zwischen Griechenland und der T\u00fcrkei. <\/p>\n

Hier kreuzen unter anderem auch die \u00d6ltanker auf ihrer Route von einem der russischen Schwarzmeerh\u00e4fen in Richtung Asien. F\u00fcr die "Hera 1" endete eine dieser Reisen im Mai 2024 vorzeitig, als an Bord des Tankers aus Noworossijsk mit einem Mal die Maschinen versagten. Das Schiff blieb ausgerechnet auf der Durchfahrt der t\u00fcrkischen Dardanellen stecken und blockierte die Meerenge f\u00fcr mehrere Stunden f\u00fcr den gesamten Schiffsverkehr in Richtung S\u00fcden. In den internationalen Datenbanken seien weder ein Besitzer noch irgendwelche Versicherungsinformationen f\u00fcr den maroden Tanker hinterlegt gewesen, berichtete "Bloomberg" – typisch f\u00fcr ein Schiff der Schattenflotte.<\/p>\n

Tankerungl\u00fcck f\u00fchrte zu \u00d6lpest auf der Krim<\/h2>\n

Die hier genannten Berichte sind dabei nur ein kleiner Ausschnitt: Eine Untersuchung der Allianz vom Mai 2024 kommt auf mehr als 50 sicherheitsrelevante Vorf\u00e4lle, an denen Schiffe der russischen Schattenflotte beteiligt waren. Die Rede ist von Br\u00e4nden, Triebwerksausf\u00e4llen, Kollisionen, Kontrollverlust und \u00d6lverschmutzungen. Unklare Besitzverh\u00e4ltnisse und fehlende Versicherungen sorgen daf\u00fcr, dass im Falle einer Havarie andere die Kosten tragen.<\/p>\n

Welch schwerwiegenden Folgen ein Tankerungl\u00fcck haben kann, zeigte sich zuletzt ausgerechnet vor Russlands eigener Haust\u00fcr: Im Dezember 2024 havarierten gleich zwei \u00d6ltanker w\u00e4hrend eines schweren Sturms im Schwarzen Meer. Eins der mehr als 50 Jahre alten Schiffe lief nahe der Hafenstadt Taman auf Grund. Das andere zerbrach und sank vor der russisch besetzten Halbinsel Krim. Ein Crewmitglied wurde get\u00f6tet. Tausende Tonnen Heiz\u00f6l breiteten sich in der Stra\u00dfe von Kertsch aus. Einige Tage sp\u00e4ter sah sich die F\u00fchrung in Moskau gezwungen, wegen der \u00d6lpest auf der Krim den Katastrophenfall auszurufen. Anfang Januar waren die Spuren des Ungl\u00fccks noch immer nicht beseitigt.<\/p>\n

Was kann Putins Schattenflotte stoppen?<\/h2>\n

Mehr zum Thema<\/strong> Video Eventin man\u00f6vrierunf\u00e4hig vor R\u00fcgen Welche Gefahren von Schiffen der Schattenflotte ausgehen Alt und unversichert Was Putins Schattenflotte so gef\u00e4hrlich macht US-Regierung sanktioniert Tanker Russlands Schattenflotte kommt zum Stillstand <\/p>\n

In der Ostsee konnte eine solche Katastrophe bislang zum Gl\u00fcck verhindert werden. Doch die EU- und Nato-Staaten werden sich der Risiken zunehmend bewusst. Mittlerweile haben sie sich darauf verst\u00e4ndigt, ihre Pr\u00e4senz in der Ostsee zu verst\u00e4rken. Milit\u00e4rboote sollen vor allem die Infrastruktur vor weiteren Sabotageakten sch\u00fctzen. <\/p>\n

Um die fragw\u00fcrdigen und riskanten \u00d6ltransporte nachhaltig zu stoppen, braucht es aber Ma\u00dfnahmen, die weit dar\u00fcber hinaus gehen. Das KSE-Institut schl\u00e4gt vor, die L\u00e4nder st\u00e4rker in die Pflicht zu nehmen, in denen die Schiffe und auftraggebenden Unternehmen registriert sind. Au\u00dferdem sollten die Versicherungsanforderungen f\u00fcr \u00d6ltransporte erh\u00f6ht und strenger kontrolliert werden. Schiffe, die gegen internationale Standards versto\u00dfen, k\u00f6nnten auf eine Art "Schwarze Liste" gesetzt werden, um potenzielle Gesch\u00e4ftspartner abzuschrecken. Schlie\u00dflich kommt Putins Schattenflotte nur mit Hilfe aus dem Ausland in Bewegung. Gesch\u00e4ftsinteressen halten sie am Laufen. Das wiederum ist ein Punkt, an dem westliche Wirtschaftsm\u00e4chte durchaus ansetzen k\u00f6nnen. <\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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