{"id":28710,"date":"2024-12-03T20:06:03","date_gmt":"2024-12-03T17:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/bisschen-aus-der-zeit-gefallen-toyota-land-cruiser-mischung-aus-tradition-und-moderne\/"},"modified":"2024-12-03T20:06:03","modified_gmt":"2024-12-03T17:06:03","slug":"bisschen-aus-der-zeit-gefallen-toyota-land-cruiser-mischung-aus-tradition-und-moderne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/bisschen-aus-der-zeit-gefallen-toyota-land-cruiser-mischung-aus-tradition-und-moderne\/","title":{"rendered":"Bisschen aus der Zeit gefallen: Toyota Land Cruiser – Mischung aus Tradition und Moderne"},"content":{"rendered":"

Auto \t\t \t\t \t\t <\/p>\n

\t\t \t\t \"Der
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Der Toyota Land Cruiser bleibt ein kerniger Offroader.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Toyota bleibt seiner Linie treu und hat auch die j\u00fcngste Generation des Land Cruiser mit der Bezeichnung "J25" extrem gel\u00e4ndeg\u00e4ngig gemacht. Zeit, dem Offroader mal auf den Zahn zu f\u00fchlen.<\/strong><\/p>\n

Beim Gel\u00e4ndewagen ist der Modellwechsel-Turnus in der Regel etwas l\u00e4nger als bei den meisten Personenwagen. So auch beim Toyota Land Cruiser, dessen Version "J15" bereits seit 2009 zu haben ist. Jetzt war es Zeit f\u00fcr eine Neuerung. Toyota setzt auf die Tradition von 70 Jahren Land Cruiser und arbeitet beim Design mit Retro-Elementen. Vor allem die Front mit den kantigen LED-Scheinwerfern d\u00fcrfte viele Interessenten ansprechen. Noch nostalgischer sind die Rundscheinwerfer der First Edition, aber die 3000 Exemplare sind l\u00e4ngst ausverkauft.<\/p>\n

\"Traditionelle <\/a>
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Traditionelle Technik treibt den Toyota Land Cruiser an.<\/p>\n

(Foto: Toyota)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Unter dem Blech steckt immer noch traditionelle Technik. Hei\u00dft: Hier werkelt der gleiche Vierzylinder-Selbstz\u00fcnder mit 2,8 Litern Hubraum und 151 KW\/205 PS Leistung wie im Vorg\u00e4nger. Dynamisch muss der 4×4 schlie\u00dflich nicht sein, aber zugkr\u00e4ftig, wof\u00fcr allerdings 500 Newtonmeter Drehmoment sprechen. <\/p>\n

Und warum ist kein Sechszylinder erh\u00e4ltlich? Das h\u00e4lt der stellvertretende Chefingenieur Kohei Nohara nicht unbedingt f\u00fcr relevant in diesem Segment. Man kann das auch so sehen: Der hemds\u00e4rmelige Sound des robusten Turbodiesels passt zum Arbeitstier Land Cruiser, das eben f\u00fcr die ganz groben Aufgaben zust\u00e4ndig ist. Allerdings ist das mit 67.990 Euro Grundpreis nicht gerade ein Schn\u00e4ppchen.<\/p>\n

\"Bis <\/a>
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Bis zu 3,5 Tonnen darf der Toyota an den Haken nehmen.<\/p>\n

(Foto: Toyota)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Um die Arbeitsf\u00e4higkeit zu demonstrieren, hat Toyota seine Testfahrzeuge ins Atlasgebirge entf\u00fchrt. Hier sind keineswegs nur perfekt asphaltierte Stra\u00dfen zu finden, sondern auch richtig fiese, steinige Steigungsstrecken. F\u00fcr den Land Cruiser allerdings kein Problem, eher f\u00fcr seine Reifen, die unter potenziell spitzen Steinen \u00e4chzen. <\/p>\n

Der schafft auch anspruchsvolles Gel\u00e4nde<\/h2>\n

Aber Toyota hat sich noch anspruchsvollere \u00dcbungen ausgedacht und l\u00e4sst den Tross in steilere H\u00e4nge fahren. Die werden mithilfe der Gel\u00e4ndeuntersetzung genommen. Bergabfahrten lassen sich fein dosieren mittels elektronischer Sch\u00fctzenhilfe und selbst Verschr\u00e4nkungspassagen meistert der schwere Leiterrahmen-Brocken mit einem speziellen Regler ohne Zutun des Fahrers. Die entsprechende Aktivierung der Differenzialsperren inklusive. Um noch mehr Verschr\u00e4nkung zu erm\u00f6glichen, lassen sich die Frontstabilisatoren entkoppeln.<\/p>\n

\"Das <\/a>
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Das Cockpit des Toyota Land Cruiser ist volldigital.<\/p>\n

(Foto: Toyota)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

So weit, so gel\u00e4ndeg\u00e4ngig – so erwartbar. Erwartbar ist anno 2024 nat\u00fcrlich auch ein entsprechendes Interieur. Und hier hat Toyota eine ordentliche Schippe draufgelegt im Vergleich zu fr\u00fcher. Das Cockpit ist volldigital. Es gibt keine analogen Anzeigen mit mechanischen Nadeln mehr, aber das ist ja mittlerweile \u00fcblich. <\/p>\n

Wenn man aber schon eine frei gestaltbare Bildschirmfl\u00e4che hat, w\u00e4ren ein paar mehr Konfigurationsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr das Layout sch\u00f6n gewesen. Und bei der Bedienung sollten die Japaner noch mal ran. Um piepende Assistenten, allen voran die \u00fcbereifrige Tempowarnung, auszuschalten, bedarf es zu viel Fummelei mit den Lenkradtasten. Es w\u00e4re sch\u00f6n, w\u00fcrde man diesen Einstellungen einen Platz im Hauptmen\u00fc einr\u00e4umen. Das wiederum l\u00e4sst sich immerhin einigerma\u00dfen intuitiv abhandeln.<\/p>\n

Im Alltag wohl eher Zugpferd als Offroader<\/h2>\n
\"Die <\/a>
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Die Tour mit den Testfahrzeugen ging durchs Atlasgebirge.<\/p>\n

(Foto: Toyota)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Die wenigsten Kunden d\u00fcrften dem traditionsreichen Toyota seine vollen Offroadskills abverlangen. Im Alltag wird er beispielsweise als Zugpferd eingesetzt werden, angesichts der Anh\u00e4ngelast von 3,5 Tonnen. Und es gibt auf Wunsch eine sogar verschiebbare dritte Sitzreihe. <\/p>\n

Das Gep\u00e4ckraumvolumen beziffert der Hersteller mit 2000 Litern, somit steht auch dem Besuch im Baumarkt oder Gartencenter nichts im Wege. Eine separat zu \u00f6ffnende Heckscheibe hilft beim allt\u00e4glichen Beladen, da die Heckt\u00fcr zur Seite und nicht nach oben aufschwingt, was je nach Parksituation nicht immer praktisch ist.<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/strong> Video Neues "Hero-Car" Der Toyota C-HR ist ein Mix aus SUV und Kompaktauto In einem Punkt unschlagbar Audi, Cadillac, Mazda, Toyota – vier spannende Diesel im Kurztest Funktional und trotzdem cool Toyota Land Cruiser – Gel\u00e4nde-Legende ganz neu Gel\u00e4ndewagen f\u00fcrs ganz Grobe Mit dem Ineos Grenadier durch die W\u00e4lder der Karpaten <\/p>\n

Der Fahrkomfort ist typisch f\u00fcr die Gattung. Das Schluckverm\u00f6gen des Fahrwerks ist bemerkenswert. Und die Lenkpr\u00e4zision ist zwar nicht wie bei einem Sportwagen, aber mit der neuen elektrischen Servolenkung doch okay. Und die Fahrleistungen gehen sowieso in Ordnung bis auf eine kleine Tr\u00e4gheit beim Anfahren aus dem Stand. Hier sollte sp\u00e4testens Abhilfe erfolgen, wenn die mild hybridisierte Version nachgereicht wird. Dann wird der Verbrauch von derzeit etwas \u00fcber zehn Litern laut WLTP hoffentlich auch noch etwas sinken.<\/p>\n

Toyota Land Cruiser – technische Daten<\/p>\n

    \n
  • Gel\u00e4ndewagen<\/li>\n
  • L\u00e4nge: 4,93 Meter, Breite: 1,98 Meter, H\u00f6he: 1,94 Meter, Radstand: 2,85 Meter, Kofferraumvolumen: 171 bis 2000 Liter<\/li>\n
  • 2,8-Liter-Vierzylinder-Diesel, 151 kW\/205 PS, Drehmoment: 250 Nm bei 2.800 U\/Min., Achtgang-Automatikgetriebe (Wandler), permanenter Allradantrieb<\/li>\n
  • 0-100 km\/h: k.A., Vmax: 170 km\/h, Durchschnittsverbrauch: 10,7 l\/100 km (WLTP)<\/li>\n
  • Preise: ab 67.990 Euro<\/li>\n<\/ul>\n

    Quelle: ntv.de, Patrick Broich, sp-x<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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