{"id":28599,"date":"2024-11-17T11:06:11","date_gmt":"2024-11-17T08:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/bahn-im-ruckstand-nur-66-kilometer-sollen-2025-elektrifiziert-werden\/"},"modified":"2024-11-17T11:06:11","modified_gmt":"2024-11-17T08:06:11","slug":"bahn-im-ruckstand-nur-66-kilometer-sollen-2025-elektrifiziert-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/bahn-im-ruckstand-nur-66-kilometer-sollen-2025-elektrifiziert-werden\/","title":{"rendered":"Bahn im R\u00fcckstand: Nur 66 Kilometer sollen 2025 elektrifiziert werden"},"content":{"rendered":"

Politik \t\t \t\t \t\t <\/p>\n

\t\t \t\t \"Bis
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Bis 2030 sollten, dem Ziel von Bund und Bahn zufolge, 75 Prozent der Bahnstrecken mit Oberleitungen ausgestattet sein.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Noch immer fahren viele Z\u00fcge in Deutschland mit Dieselantrieb, denn der Ausbau der Oberleitungen kommt nur schleppend voran. Im kommenden Jahr sollen lediglich 66 Kilometer damit ausgestattet werden. Das ist im Hinblick auf den Klimaschutz viel zu wenig.<\/strong><\/p>\n

Im deutschen Schienennetz werden im kommenden Jahr lediglich rund 66 Kilometer Gleise mit elektrischen Oberleitungen ausgestattet. Das geht aus einer Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf eine parlamentarische Anfrage der Linken hervor, die der Deutschen Presse-Agentur vorliegt. Damit blieben Bund und Bahn auch 2025 deutlich unter dem notwendigen Oberleitungsausbau f\u00fcr das Erreichen der eigenen Ziele zur\u00fcck.<\/p>\n

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Gibt es auf einer Strecke keinen Strom, fahren die Z\u00fcge dort meistens mit klimasch\u00e4dlichem Dieselantrieb. Bis 2030 will der Bund rund 75 Prozent des Schienennetzes mit Fahrstrom versorgen. Derzeit liegt der Anteil bei um die 60 Prozent. Weil besonders stark befahrene Strecken in der Regel eine Oberleitung haben, liegt der Anteil des Schienenverkehrs, der elektrisch angetrieben wird, mit 90 Prozent deutlich h\u00f6her.<\/p>\n

Rund 600 Kilometer pro Jahr w\u00e4ren notwendig<\/h2>\n

Um das Regierungsziel zu erreichen, m\u00fcssten nach Berechnungen des Interessenverbands Allianz pro Schiene sowie des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) pro Jahr zus\u00e4tzlich rund 600 Gleiskilometer Elektroleitungen erhalten. In den vergangenen 13 Jahren kamen im Schnitt lediglich rund 80 Kilometer im Jahr hinzu.<\/p>\n

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Wirtschaft 13.11.24 Im Widerspruch zum Ausbau? Bahn macht Millionen mit Grundst\u00fccksverk\u00e4ufen <\/p>\n

"Elektrifizierung macht die Bahn nicht nur umweltfreundlicher, sie steigert auch die Kapazit\u00e4t und n\u00fctzt so unmittelbar den Bahnkunden", teilte der Linke-Abgeordnete Victor Perli mit. "Aber die Zahlen best\u00e4tigen einmal mehr, dass die Ampel bei der Elektrifizierung der Schiene \u00fcber sch\u00f6ne Worte nicht hinausgekommen ist." Die inzwischen zerbrochene Koalition aus SPD, Gr\u00fcnen und FDP verfehle ihr Ziel krachend. Nun m\u00fcsse es darum gehen, die finanziellen Mittel f\u00fcr die geplante Elektrifizierung im kommenden Jahr schnell zu sichern.<\/p>\n

Fokus liegt derzeit nicht auf Neu- und Ausbau<\/h2>\n

\u00c4hnlich schleppend l\u00e4uft es beim Ausbau des Schienennetzes. Im kommenden Jahr soll das Gleisnetz laut Ministeriumsantwort um lediglich 71 Kilometer wachsen. Allerdings betonen Bund und Bahn schon seit langem, dass sie den Fokus derzeit vor allem darauf legen, das Bestandsnetzes zu sanieren und modernisieren, anstatt es auszubauen.<\/p>\n

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Wirtschaft 12.11.24 Berlin – Hamburg auf der Kippe? Ampel-Aus k\u00f6nnte zum Desaster f\u00fcr Sanierung der Bahn werden <\/p>\n

Bis 2030 will die Bahn unter anderem mehr als 40 vielbefahrene Schienenkorridore umfassend sanieren. Dadurch soll der Bahnverkehr wieder deutlich zuverl\u00e4ssiger laufen. Im Oktober war erneut mehr als jeder dritte Fernzug versp\u00e4tet unterwegs. Bis 2027 strebt die Bahn wieder eine P\u00fcnktlichkeit von rund 75 Prozent im Fernverkehr an.<\/p>\n

Quelle: ntv.de, jaz\/dpa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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