{"id":28396,"date":"2024-10-16T08:16:33","date_gmt":"2024-10-16T05:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/sieht-besser-aus-hat-mehr-platz-dacia-duster-wie-ein-schnappchen-aus-dem-designer-outlet\/"},"modified":"2024-10-16T08:16:33","modified_gmt":"2024-10-16T05:16:33","slug":"sieht-besser-aus-hat-mehr-platz-dacia-duster-wie-ein-schnappchen-aus-dem-designer-outlet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/sieht-besser-aus-hat-mehr-platz-dacia-duster-wie-ein-schnappchen-aus-dem-designer-outlet\/","title":{"rendered":"Sieht besser aus, hat mehr Platz: Dacia Duster – wie ein Schn\u00e4ppchen aus dem Designer-Outlet"},"content":{"rendered":"

Auto \t\t \t\t \t\t <\/p>\n

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So rustikal und abenteuerlich inszeniert Dacia den neuen Duster. Zu Recht?<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Seit 2010 bereits ist der Dacia Duster ein Schn\u00e4ppchen bei den SUV. In der dritten Generation wird er zwar besser denn je und auch deutlich teurer, bleibt aber trotzdem bei den billigsten.<\/strong><\/p>\n

Er kam, sah und siegte: Seit Dacia vor 14 Jahren den ersten Duster an den Start gebracht hat, steht das SUV stets weit oben in der Verkaufsstatistik. Denn mehr Platz f\u00fcr weniger Geld bieten nicht einmal die chinesischen Autohersteller.<\/p>\n

Nur mit Glanz und Gloria war es bei der rum\u00e4nischen Renault-Tochter bislang nicht weit her. Aber das hat sich mit der dritten Generation ge\u00e4ndert, die nun zu Preisen ab 18.950 Euro bei den H\u00e4ndlern steht.<\/p>\n

Etwas h\u00f6herer Preis, deutlich mehr Prestige<\/h2>\n
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Der Dacia Duster hat einen neuen K\u00fchlergrill.<\/p>\n

(Foto: IMAGO\/ZUMA Press)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Zwar haben die Rum\u00e4nen den Preis mit M\u00fche und Not unter 20.000 Euro gehalten, aber daf\u00fcr reichlich Prestige nachgelegt. Die Front mit dem neuen K\u00fchlergrill wirkt wertiger, die Flanken haben mehr Kontur und die Leuchten funkeln st\u00e4rker als bisher. Aus manchen Perspektiven erinnert der Dacia jetzt sogar an Land Rover oder Volvo.<\/p>\n

Und obwohl es \u00fcberall ein bisschen gl\u00e4nzt und schimmert, hat sich der Duster seinen ebenso rustikalen wie robusten Charakter bewahrt – bis hin zu den angedeuteten Luftansaugstutzen f\u00fcr den harten Offroad-Einsatz in den Flanken.<\/p>\n

Format fast unver\u00e4ndert<\/h2>\n

W\u00e4hrend sich der Auftritt \u00e4ndert, bleibt das Format nahezu unver\u00e4ndert: Auch wenn er merklich gr\u00f6\u00dfer wirkt, misst der f\u00fcnfsitzige Duster wie bisher 4,34 Meter in der L\u00e4nge und 1,81 Meter in der Breite, duckt sich neuerdings aber etwas flacher auf die Stra\u00dfe. Auch das Kofferraumvolumen mit bestenfalls 517 bis 1609 Litern entspricht dem des Vorg\u00e4ngers. Dennoch ist die Bodenfreiheit besser geworden und mit ihr das Ein- und Aussteigen bequemer.<\/p>\n

\"Dacia_Bigster_VO.jpg\" <\/a> <\/figure>\n

Auto 09.10.24 SUV g\u00fcnstig, aber nicht billig Dacia Bigster hat Premiere – dicker Brocken f\u00fcr schmales Geld <\/p>\n

Dass sich die Insassen besser aufgehoben f\u00fchlen als fr\u00fcher, liegt trotz des Hauchs mehr Beinfreiheit durch andere Sitze aber weniger an den Platzverh\u00e4ltnissen, sondern am aufgewerteten Ambiente. Nicht umsonst wirken die Oberfl\u00e4chen jetzt wertiger, es f\u00fchlt sich alles etwas feiner an, und vor allem macht das Cockpit einen Sprung ins Hier und Jetzt. Erstmals baut Dacia digitale Instrumente ein und neben dem Lenkrad prangt gro\u00df und frei stehend ein Touchscreen.<\/p>\n

Simply cleverer als Skoda <\/h2>\n

Er sieht wertiger aus als bisher, ist mit einem neuen Ladeboden im Kofferraum etwas praktischer geworden und seine Bedienung bietet einen vern\u00fcnftigen Mix aus konventionellen Schaltern und digitaler Information.<\/p>\n

\"IMG_8578.jpg\" <\/a> <\/figure>\n

Auto 28.08.24 Kofferraumbett ok, Au\u00dfenzelt oje Dacia Jogger als Kleincamper im Test <\/p>\n

Aber was den Duster wirklich auszeichnet, das sind ein paar pfiffige Details, die unter der Rubrik "YouClip" zusammen gefasst werden: Das sind eine ganze Reihe von Accessoires wie Haken, LED-Bausteine, Stauf\u00e4cher oder Aufbewahrungstaschen. Ablagen, die sich \u00fcberall im Auto in Befestigungen clippen und jederzeit wieder umbauen lassen. Sorry Skoda – aber das ist simply cleverer als ein Eiskratzer im Tankdeckel und ein M\u00fclleimer in der T\u00fcrtasche.<\/p>\n

Beim Fahren h\u00f6rt der Spa\u00df auf<\/h2>\n

Dass auch Dacia nur mit Wasser kocht und irgendwo sparen muss, das merkt man beim Fahren. Lenkung und Fahrwerk sind von der kommoden Sorte, auf Entspannung ausgelegt und nicht dazu angetan, die Kurven zu r\u00e4ubern. Daf\u00fcr gleitet das SUV in jedem seiner bis zu f\u00fcnf Fahrprofile zu weich \u00fcber den Asphalt und l\u00e4sst beim Lenken zu viel Sch\u00e4rfe vermissen. Und vor allem fehlt es den Motoren f\u00fcr echten Fahrspa\u00df an Leistung – hier geht es tats\u00e4chlich um Basismobilit\u00e4t, selbst wenn bis zu 180 km\/h drin sind.<\/p>\n

\"DaciaSpringBrique-ActionCetadiProd-6.jpg\" <\/a> <\/figure>\n

Auto 16.07.24 Discount-Stromer im Fahrbericht Dacia Spring Electric – g\u00fcnstiger geht es nicht <\/p>\n

Immerhin hat sich Dacia ein wenig dem Fortschritt ge\u00f6ffnet und neben der Fl\u00fcssiggasumr\u00fcstung erstmals beim Duster auch einen Hybrid-Motor im Angebot. Der 1,2 Liter gro\u00dfe Benziner mit 96 kW\/130 PS, den es als einzigen auch mit Allradantrieb gibt, wird – einem 48-Volt-Generator sei Dank – zum Mild-Hybrid.<\/p>\n

Zugleich sinken so der Verbrauch auf 5,5 Liter und der CO2-Aussto\u00df auf 124 g\/km. Wie bei Clio & Co gibt es auch einen Voll-Hybriden, der auf 104 kW\/140 PS Systemleistung kommt und zumindest auf kurzen Strecken elektrisch f\u00e4hrt. Daf\u00fcr allerdings haben die Rum\u00e4nen zumindest in Deutschland den Diesel gestrichen, was nicht jedem sparsamen Vielfahrer schmecken wird.<\/p>\n

Mehr Assistenten, als den meisten lieb ist<\/h2>\n
\"150670_Volvo_XC90_City_Safety.jpg\" <\/a> <\/figure>\n

Auto 19.04.22 Ohne Notbremse f\u00e4hrt nichts mehr Diese neuen Assistenten werden im PKW Pflicht <\/p>\n

Keine Kritik verdient Dacia dagegen bei den Assistenten. Weil es der Baukasten mittlerweile hergibt und nat\u00fcrlich, weil es Br\u00fcssel fordert, gibt es neben reichlich Airbags f\u00fcr die passive Sicherheit eine City-Notbremsfunktion, Tempowarner und Spurf\u00fchrungshilfe.<\/p>\n

Und damit es auch jeder mitbekommt, sind manche davon so nerv\u00f6s und vorlaut, dass man sie am liebsten gleich wieder abschaltet. Wenigstens gelingt das mit nur zwei Tasten, wenn man vorher sein individuelles Profil programmiert hat.<\/p>\n

Fazit: Wie ein Auto aus dem Designer-Outlet <\/h2>\n
\"imago0257143868h.jpg\" <\/a> <\/figure>\n

Auto 03.07.23 Dacia-Vertriebschef im Interview "Wir wollen nur das, was im Auto wirklich n\u00f6tig ist" <\/p>\n

Er sieht besser aus dann je, bietet mehr Platz und ist technisch auf der H\u00f6he der Zeit. Nur der Preis ist nach wie vor von gestern. Selbst wenn er unter dem Strich sp\u00fcrbar zugelegt hat. So steigt der Duster deutlich auf – und wirkt nicht mehr wie ein Auto vom Discounter, sondern eher wie ein Schn\u00e4ppchen aus dem Designer-Outlet.<\/p>\n

Datenblatt: Dacia Duster TCe 130 4×4<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor und Antrieb<\/td>\nDreizylinder-Benziner<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum<\/td>\n1199 ccm<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Leistung<\/td>\n96 kW\/120 PS <\/td>\n<\/tr>\n
Max. Drehmoment<\/td>\n230 Nm <\/td>\n<\/tr>\n
Antrieb<\/td>\nAllrad <\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe<\/td>\nSechsgang-Schaltgetriebe<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ma\u00dfe und Gewichte<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge<\/td>\n4343 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Breite<\/td>\n1813 mm<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6he<\/td>\n1661 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Radstand<\/td>\n2657 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Leergewicht<\/td>\n1465 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Zuladung<\/td>\n430 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Kofferraumvolumen<\/td>\n456-1548 Liter<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fahrdaten<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>\n180 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Beschleunigung 0-100 km\/h<\/td>\n11,0 s<\/td>\n<\/tr>\n
Durchschnittsverbrauch<\/td>\n6,1 Liter\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Reichweite<\/td>\nk.A.<\/td>\n<\/tr>\n
CO2-Emission<\/td>\n137 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n
Kraftstoff<\/td>\nSuper<\/td>\n<\/tr>\n
Schadstoffklasse<\/td>\nEu6<\/td>\n<\/tr>\n
Energieeffizienzklasse<\/td>\nk.A.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n
Kosten<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Basispreis des Dacia Duster (Eco-G 100: <\/td>\n18.950 Euro<\/td>\n<\/tr>\n
Grundpreis des TCe 130 4×4<\/td>\n24.650 Euro<\/td>\n<\/tr>\n
Typklassen<\/td>\nk.A.<\/td>\n<\/tr>\n
Kfz-Steuer<\/td>\n108 Euro\/Jahr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
Wichtige Serienausstattung<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sicherheit<\/td>\nSechs Airbags, Tempowarner, Spurf\u00fchrungshilfe<\/td>\n<\/tr>\n
Komfort<\/td>\nDigitalcockpit, R\u00fcckfahrkamera, E-Fenster<\/td>\n<\/tr>\n
Spritspartechnik<\/td>\n48-Volt-Mild-Hybrid-System<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quelle: ntv.de, Thomas Geiger, dpa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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