{"id":28330,"date":"2024-10-05T10:46:19","date_gmt":"2024-10-05T07:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/drei-gebrauchliche-typen-wie-funktionieren-fahrradventile\/"},"modified":"2024-10-05T10:46:19","modified_gmt":"2024-10-05T07:46:19","slug":"drei-gebrauchliche-typen-wie-funktionieren-fahrradventile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/drei-gebrauchliche-typen-wie-funktionieren-fahrradventile\/","title":{"rendered":"Drei gebr\u00e4uchliche Typen: Wie funktionieren Fahrradventile?"},"content":{"rendered":"

Auto \t\t \t\t \t\t <\/p>\n

\t\t \t\t \"Ein
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Ein Klassiker in der Welt der Fahrradventile ist das Schraderventil.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Fahrradventile sind eigentlich simple Bauteile, es gibt sie allerdings in unterschiedlichen Varianten. Alle haben die gleiche Funktion, funktionieren aber auf unterschiedliche Weise.<\/strong><\/p>\n

Fahrradreifen sind fast ausschlie\u00dflich Luftreifen, die entsprechend mit Luft bef\u00fcllt werden m\u00fcssen. Um diese mit einer Pumpe in den Reifen oder Schlauch einzuf\u00fcllen, der die Luft dann auch dauerhaft mit hohem Druck h\u00e4lt, wird ein Ventil ben\u00f6tigt. Das hat die Aufgabe, einerseits die einstr\u00f6mende Luft einzulassen und andererseits ihr anschlie\u00dfendes Ausstr\u00f6men zu verhindern. <\/p>\n

\"Sblocs_Calderas_12.JPG\" <\/a> <\/figure>\n

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In der Regel besitzen Fahrradreifen deshalb einen Ventilschaft, der entweder in den Schlauch eingearbeitet oder bei Tubeless-Reifen an der Felge angebracht ist. Der Ventilschaft ist ein kleines Metallr\u00f6hrchen mit einem Gewinde an der Au\u00dfenwand, \u00fcber das sich der Schlauch in der Felge und das Ventil im Inneren des Ventilschaftes fixieren lassen.<\/p>\n

Es gibt verschiedene Arten von Ventilen. Im Fahrradbereich haben sich drei Typen durchgesetzt, die auch alle drei gebr\u00e4uchlich sind: Neben dem Dunlop- und dem Schraderventil ist das schlanke franz\u00f6sische Ventil, auch Sclaverand- oder Prestaventil, \u00fcblich. Alle Ventiltypen verf\u00fcgen \u00fcber einen inneren Mechanismus, der das Ein- und Ausstr\u00f6men der Luft reguliert. Normalerweise wird eine Luftpumpe auf das Ventil aufgesetzt, um die Luft in den Schlauch oder Reifen zu pressen.<\/p>\n

Schrader- \u00e4hnlich aufgebaut wie Autoventil<\/h2>\n

Bei einem Schraderventil, das vom Aufbau her dem Autoreifen \u00fcblichen Ventiltyp entspricht, wird die Luft durch einen kleinen Stift in das Ventil eingef\u00fchrt. Zum Aufpumpen wird dieser Stift nach unten gedr\u00fcckt, wodurch sich das Ventil \u00f6ffnet und die Luft an diesem vorbei in den Schlauch str\u00f6men kann. Wenn der Druck auf den Pumpenstift nachl\u00e4sst, schlie\u00dft sich das Ventil wieder und die Luft bleibt im Schlauch. Durch Dr\u00fccken auf den inneren Ventilstift kann die Luft auch einfach abgelassen werden, wenn dies gew\u00fcnscht wird.<\/p>\n

\"Gazelle_Ultimate_4.jpg\" <\/a> <\/figure>\n

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Bei einem Prestaventil hingegen gibt es eine kleine Haltemutter f\u00fcr den zentralen Ventilstift. Diese muss zuerst gel\u00f6st werden, damit sich das Ventil \u00f6ffnet. Wird dann die Pumpe angeschlossen, kann Luft durch das Ventil gepresst und so in den Schlauch gepumpt werden. Wird die Pumpe abgezogen, wird der Schraubverschluss zugedreht und damit das Ventil wieder geschlossen, damit die Luft im Reifen bleibt. Schrader- und Prestaventile sind so konstruiert, dass die Luft nicht entweichen kann, solange sie nicht aktiv ge\u00f6ffnet werden. Wie beim Schraderventil kann auch beim franz\u00f6sischen Ventil bei gel\u00f6ster Haltemutter der Ventilstift nach unten gedr\u00fcckt werden, um das Ventil zu \u00f6ffnen und die Luft aus dem Schlauch oder Reifen entweichen zu lassen.<\/p>\n

Dunlopventil am weitesten verbreitet<\/h2>\n

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Das klassische und am weitesten verbreitete Fahrradventil ist das Dunlopventil, oft auch Blitzventil genannt. Hier gibt es keinen \u00e4u\u00dferen Mechanismus zum \u00d6ffnen des Ventils. Stattdessen wird der Luftpumpenkopf einfach auf die Ventil\u00f6ffnung aufgesetzt und die Luft in das Ventil gepresst. \u00dcber dem unteren Ende des Ventils mit kleinen \u00d6ffnungen befindet sich ein eng anliegender Gummischlauch, der durch den Druck einstr\u00f6mender Luft nach au\u00dfen gedr\u00fcckt wird, sodass die Pumpenluft in den Schlauch einstr\u00f6men kann. <\/p>\n

Nach Beendigung des Pumpvorgangs legt sich der Gummischlauch wieder eng um die \u00d6ffnungen und verschlie\u00dft diese, sodass die im Schlauch befindliche Luft nicht entweichen kann. Es ist deshalb nicht m\u00f6glich, die Luft durch Eindr\u00fccken eines Stiftes abzulassen. Soll Luft ausstr\u00f6men, muss das gesamte Dunlopventil vom Ventilschaft gel\u00f6st oder aus diesem ganz entfernt werden.<\/p>\n

Neuer Ventiltyp<\/h2>\n
\"Mit <\/a>
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Mit dem Clik Valve hat Schwalbe das Fahrradventil neu gedacht.<\/p>\n

(Foto: Schwalbe)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Der deutsche Fahrradreifenhersteller Schwalbe will mit dem Clik Valve einen neuen Ventiltyp etablieren, der einen entscheidenden Vorteil bietet: Hier gibt es einen speziellen, auf das Ventil abgestimmten Pumpenkopf, der \u00fcber das Ventil gest\u00fclpt wird, mit einem h\u00f6rbaren Klick einrastet und so eine feste Verbindung mit der Ventil\u00f6ffnung eingeht. <\/p>\n

Im Inneren des Clik Valve befindet sich eine Feder, die das Ventil schlie\u00dft und so verhindert, dass Luft aus dem aufgepumpten Schlauch entweicht. Wird der passende Clik-Valve-Kopf \u00fcber das Ventil gest\u00fclpt, wird die Feder zusammengedr\u00fcckt und der Luftkanal im Ventil ge\u00f6ffnet. Ende 2024 soll das Ventil in Deutschland auf den Markt kommen.<\/p>\n

Quelle: ntv.de, Mario Hommen, sp-x<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auto Ein Klassiker in der Welt der Fahrradventile ist das Schraderventil. Fahrradventile sind eigentlich simple Bauteile, es gibt sie allerdings in unterschiedlichen Varianten. Alle haben die gleiche Funktion, funktionieren aber auf unterschiedliche Weise. Fahrradreifen sind fast ausschlie\u00dflich Luftreifen, die entsprechend mit Luft bef\u00fcllt werden m\u00fcssen. Um diese mit einer Pumpe in den Reifen oder Schlauch […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-28330","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nachrichten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28330\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}