{"id":27528,"date":"2024-05-24T19:26:31","date_gmt":"2024-05-24T16:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/verletzte-und-toter-bei-flug-wann-turbulenzen-lebensgefahrlich-werden\/"},"modified":"2024-05-24T19:26:31","modified_gmt":"2024-05-24T16:26:31","slug":"verletzte-und-toter-bei-flug-wann-turbulenzen-lebensgefahrlich-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/verletzte-und-toter-bei-flug-wann-turbulenzen-lebensgefahrlich-werden\/","title":{"rendered":"Verletzte und Toter bei Flug: Wann Turbulenzen lebensgef\u00e4hrlich werden"},"content":{"rendered":"

Wissen \t\t \t\t \t\t <\/p>\n

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An Bord des Flugs SQ321 herrschte nach den schweren Turbulenzen Chaos.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Turbulenzen w\u00e4hrend eines Flugs sind unangenehm, aber meist harmlos. Anders bei Flug SQ321: Auf dem Weg von London nach Singapur wird die Singapore-Airlines-Maschine heftig durchgesch\u00fcttelt. Dutzende Menschen werden zum Teil schwer verletzt, ein Mann stirbt. Wie konnte es dazu kommen?<\/strong><\/p>\n

Viele werden es kennen: Man sitzt im Flugzeug, pl\u00f6tzlich f\u00e4ngt es an zu wackeln und die Anschnallzeichen leuchten auf – ein Albtraum f\u00fcr Menschen mit Flugangst. Doch in der Regel sind solche Turbulenzen harmlos und von kurzer Dauer, nach wenigen Minuten gleitet das Flugzeug meist wieder sanft durch die Luft. Ab und an k\u00f6nnen Turbulenzen allerdings auch sehr heftig ausfallen, wie die vor wenigen Tagen auf dem Flug SQ321 von London nach Singapur. Dutzende Insassen wurden zum Teil schwer verletzt. Ein Passagier starb. <\/p>\n

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Panorama 21.05.24 Ungew\u00f6hnlich starke Turbulenzen Boeing-Flugzeug sackt pl\u00f6tzlich \u00fcber Myanmar ab <\/p>\n

"Wer nicht schnell genug angeschnallt war, wurde in der Kabine einfach in die Luft geschleudert", erz\u00e4hlt Azmir Dzafran, einer von 211 Passagieren der Singapore-Airlines-Maschine, der "New York Times". "Innerhalb eines Augenblicks schlugen sie an der Kabinendecke auf und fielen zur\u00fcck auf den Boden." Zu diesem Zeitpunkt \u00fcberfliegt die Boeing 777-300 in einer H\u00f6he von 37.000 Fu\u00df den S\u00fcden von Myanmar. Pl\u00f6tzlich sackt das Flugzeug ab. Es habe sich angef\u00fchlt, wie auf einer Achterbahn, erinnert sich Dzafran. Die Fluggesellschaft spricht sp\u00e4ter von "unvorhergesehenen, extremen Turbulenzen". Wie konnte es dazu kommen?<\/p>\n

Kaltluftturbulenzen sch\u00fctteln Flugzeug durch <\/h2>\n

Turbulenzen werden wegen der ungewollten H\u00f6hen\u00e4nderung des Flugzeugs oft als "Luftloch" bezeichnet. Streng genommen ist der Begriff aber nicht korrekt, denn der Tumult entsteht nicht durch einen geringeren Luftdruck, sondern durch Luft- beziehungsweise Windstr\u00f6mungen. Normalerweise k\u00f6nnen sich Pilotinnen und Piloten darauf vorbereiten und die Passagiere rechtzeitig warnen. Sie beobachten das Wetterradar und f\u00fchren zus\u00e4tzlichen Treibstoff mit sich, um bei Bedarf eine Wetterberuhigung abwarten zu k\u00f6nnen. Oder sie folgen dem Kurs anderer Flugzeuge, die das Gebiet k\u00fcrzlich \u00fcberflogen und die Fluglotsen vor Wetterumschw\u00fcngen gewarnt haben.<\/p>\n

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Panorama 22.05.24 Notlandung in Bangkok 20 Passagiere nach Turbulenzen-Flug auf Intensivstation <\/p>\n

Problematisch wird es erst dann, wenn Turbulenzen unabh\u00e4ngig von Unwettern oder speziellen Wolken auftreten. Diese sogenannten Kaltluftturbulenzen werden meist von Jetstreams ausgel\u00f6st, wenn diese unverhofft abdrehen. Viele Flugrouten nutzen die H\u00f6henwinde f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Antrieb, etwa \u00fcber dem Atlantik. Doch die \u00fcbereinanderliegenden Windstr\u00f6me von Jetstreams k\u00f6nnen unterschiedlich schnell sein. Zwischen den beiden Str\u00f6men bilden sich daher Luft-Verwirbelungen. Diese sind f\u00fcr das Auge und f\u00fcr Radar unsichtbar. Die Folge: Das Flugzeug wird pl\u00f6tzlich und kr\u00e4ftig durchgesch\u00fcttelt.<\/p>\n

Folgen des Klimawandels<\/h2>\n

Ob Kaltluftturbulenzen auch f\u00fcr den verheerenden Tumult an Bord der Singapore-Airlines-Maschine verantwortlich waren, muss noch untersucht werden. Fest steht allerdings: Diese unvorhersehbaren Turbulenzen nehmen mit dem Klimawandel zu. Denn die Luftstr\u00f6me bilden sich durch Temperaturunterschiede an der Erdoberfl\u00e4che, und diese ver\u00e4ndern sich durch die globale Erderw\u00e4rmung. <\/p>\n

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Panorama 21.05.24 30 Verletzte an Bord 73-J\u00e4hriger stirbt bei heftigen Turbulenzen w\u00e4hrend Flug <\/p>\n

Ein Wissenschaftsteam der englischen Universit\u00e4t Reading hatte erst vergangenes Jahr in einer Studie nachgewiesen, dass seit 1979 mittelschwere Turbulenzen \u00fcber dem Nordatlantik um 37 Prozent zugenommen haben, schwere Turbulenzen sogar um 55 Prozent. Auch auf anderen Flugrouten gebe es mehr Turbulenzen als vor einigen Jahren. Eine fr\u00fchere Studie besagt zudem, dass in der zweiten H\u00e4lfte des 21. Jahrhunderts mehr als doppelt so h\u00e4ufig turbulente Bedingungen in der Atmosph\u00e4re herrschen werden wie in vorindustrieller Zeit.<\/p>\n

"Schnallen Sie sich auf keinen Fall ab"<\/h2>\n

Die gute Nachricht ist: Grunds\u00e4tzlich sind Flugzeuge stabil genug gebaut, um auch schwere Turbulenzen auszuhalten. F\u00fcr die Passagiere kann es dennoch gef\u00e4hrlich werden. Einer Statistik der US-Flugbeh\u00f6rde FAA zufolge wurden von 2009 bis 2022 163 Menschen durch Turbulenzen schwer verletzt, ein Gro\u00dfteil von ihnen waren Crew-Mitglieder. "Es ist wie mit einem Auto mit 900 km\/h durch ein Schlagloch zu fahren", sagt ein erfahrener Pilot aus der Vereinigung Cockpit dpa. "Schnallen Sie sich auf keinen Fall ab", r\u00e4t er. <\/p>\n

F\u00fcr viele Insassen der Singapore-Airlines-Maschine kommt der Anschnallhinweis Augenzeugenberichten zufolge zu sp\u00e4t. Mehrere Personen seien an die Decke geschleudert worden, berichtet eine Passagierin bei Sky News. Es habe ausgesehen, als ob die Menschen, die zuvor im Gang herumgelaufen sind, Purzelb\u00e4ume schlagen w\u00fcrden. Nach der Notlandung in Bangkok kommen zwanzig Passagiere auf die Intensivstation, einige m\u00fcssen am R\u00fcckgrat operiert werden. Dutzende weitere sind verletzt. Ein 73-j\u00e4hriger Brite starb – nach Angaben der Beh\u00f6rden m\u00f6glicherweise an einem Herzinfarkt.<\/p>\n

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Panorama 21.05.24 Experte zu Singapore-Airlines-Flug 2000-Meter-Sturzflug – "Frage, ob es nur Turbulenz war" <\/p>\n

Laut Experten sind extreme Turbulenzen wie in diesem Fall \u00e4u\u00dferst ungew\u00f6hnlich. Zun\u00e4chst hie\u00df es sogar, dass das Flugzeug um rund 2000 Meter abgesackt sei. Dies ging aus Flugdaten der Flugtracking-Website flightradar24 hervor. Dass daf\u00fcr allerdings die Turbulenzen verantwortlich waren, h\u00e4lt Thomas Gerz vom Institut f\u00fcr Physik der Atmosph\u00e4re am Deutschen Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt f\u00fcr unwahrscheinlich. <\/p>\n

Denkbar sei, dass der Autopilot die Maschine infolge des Zwischenfalls allm\u00e4hlich auf eine geringere Flugh\u00f6he gesteuert hat, um weiteren Turbulenzen zu entgehen, sagt Gerz dem "Spiegel". \u00dcblich sei bei schwachen bis mittelschweren Turbulenzen ein Absacken um wenige Meter, bei starken Turbulenzen bis zu einigen Hundert Metern. Dem Experten zufolge ist die Absenkh\u00f6he aber gar nicht so entscheidend. "Es geht eher um den schnellen Wechsel von ruhigem zu unruhigem Flug."<\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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