{"id":27159,"date":"2024-03-24T09:36:42","date_gmt":"2024-03-24T06:36:42","guid":{"rendered":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/kein-paradigmenwechsel-in-sicht-das-elektro-motorrad-hangt-in-der-warteschleife\/"},"modified":"2024-03-24T09:36:42","modified_gmt":"2024-03-24T06:36:42","slug":"kein-paradigmenwechsel-in-sicht-das-elektro-motorrad-hangt-in-der-warteschleife","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/kein-paradigmenwechsel-in-sicht-das-elektro-motorrad-hangt-in-der-warteschleife\/","title":{"rendered":"Kein Paradigmenwechsel in Sicht: Das Elektro-Motorrad h\u00e4ngt in der Warteschleife"},"content":{"rendered":"

Auto \t\t \t\t \t\t <\/p>\n

\t\t \t\t \"Mit
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Mit der Experia bietet Elektro-Pionier Energica ein in vielfacher Hinsicht imposantes E-Motorrad an. Doch gro\u00dfes Kaufinteresse wecken die Einspurstromer aus Italien bisher bei deutschen Motorradkunden nicht.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Um das Jahr 2010 herum hat die Elektro-Euphorie auch das Motorrad erfasst. Allerdings ist der Funke bei der Kundschaft und etablierten Herstellern seitdem nicht \u00fcbergesprungen. Dabei d\u00fcrfte es vorerst auch bleiben.<\/strong><\/p>\n

Auch wenn in j\u00fcngster Zeit wieder kritische Stimmen zur E-Mobilit\u00e4t laut werden, sind sich Mobilit\u00e4tsexperten l\u00e4ngst einig: Der Siegeszug des Elektroantriebs bei PKW und Nutzfahrzeugen ist alternativlos. Anders sieht es in der Motorradwelt aus, die zwar l\u00e4ngst Kurs auf die Electric Avenue genommen hat, aber dem traditionellen Verbrenner-Mainstream treu bleibt. <\/p>\n

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Auto 14.12.23 Von Aprilia bis Yamaha Motorrad-Neuheiten des Jahres 2024 <\/p>\n

Dabei sch\u00fcrte BMW bereits 2012 mit dem Gro\u00dfroller C Evolution die Hoffnung auf eine Zukunft leistungs- und reichweitenstarker Einspur-Stromer, die in den Folgejahren durch Konzepte und Serienmodellank\u00fcndigungen etablierter Motorradhersteller weiter gen\u00e4hrt wurde. <\/p>\n

W\u00e4hrend das Elektroauto l\u00e4ngst zum Massenph\u00e4nomen geworden ist, ist der eigentlich hochtourige Konjunkturmotor des Elektromotorrads ins Stottern geraten. Die Verkaufszahlen bleiben jedenfalls bescheiden, zumal einige etablierte Motorradhersteller ihre Pl\u00e4ne f\u00fcr elektrische Serienmodelle auf Eis gelegt und einige Start-ups bereits wieder Insolvenz angemeldet haben.<\/p>\n

Marktzahlen f\u00fcr Deutschland f\u00fcr 2023 <\/h2>\n

Dass es f\u00fcr das Elektromotorrad nicht rund l\u00e4uft, belegen unter anderem die vom Industrieverband Motorrad (IVM) auf Basis der KBA-Daten vorgelegten Marktzahlen f\u00fcr Deutschland f\u00fcr das vergangene Jahr. Mit rund 212.400 Neuzulassungen wuchs der Gesamtmarkt um 7,2 Prozent, die Kraftr\u00e4der legten sogar um 16,4 Prozent auf rund 125.700 Neuzulassungen zu. <\/p>\n

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Auto 08.01.24 Nicht viele, aber doch ein paar Diese neuen Elektro-Zweir\u00e4der kommen 2024 <\/p>\n

Die Talsohle nach der Corona-Delle der Jahre 21\/22 ist damit endg\u00fcltig durchschritten, allerdings nicht bei den Kraftr\u00e4dern mit Elektroantrieb, von denen nur 445 Einheiten neu auf die Stra\u00dfe kamen. Gegen\u00fcber 2022 mit 561 Neuzulassungen entspricht dies einem R\u00fcckgang von \u00fcber 20 Prozent. Gegen\u00fcber 2020 betr\u00e4gt der R\u00fcckgang sogar 42 Prozent. Ein ver\u00e4ndertes F\u00f6rderregime wie im PKW-Bereich kann als Erkl\u00e4rung f\u00fcr diesen deutlichen Einbruch nicht herangezogen werden, da Elektromotorr\u00e4der bislang nicht von staatlichen Kaufanreizen wie einer Umweltpr\u00e4mie profitieren.<\/p>\n

Kein Mangel an Angeboten<\/h2>\n

An Angeboten mangelt es nicht. Seit 2009 ist der US-amerikanische Elektropionier Zero in Europa vertreten und bietet seit einigen Jahren ein breites Modellportfolio an. Vor rund 10 Jahren wurden zudem Projekte wie Harleys Livewire oder die italienische E-Motorradmarke Energica aus der Taufe gehoben. Anfangs war die Euphorie auf Investorenseite angesichts des kometenhaften Aufstiegs von Tesla sicherlich gro\u00df. Zu nennenswerten St\u00fcckzahlen ist es aber bisher nicht gekommen. Einige Newcomer wie Cake aus Schweden oder Eysing aus Holland sind inzwischen sogar pleite.<\/p>\n

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Auto 08.10.23 Motorr\u00e4der unter Strom Kawasaki Ninja e-1 und Z e-1 – elektrisch im Doppelpack <\/p>\n

Schaut man sich die \u00fcberschaubare Liste der Hersteller von Elektromotorr\u00e4dern an, so findet man vor allem Newcomer. Die etablierten Player haben sich, von wenigen Ausnahmen abgesehen, bisher nur stiefm\u00fctterlich um das Thema gek\u00fcmmert. Teilweise bleibt es bis auf Weiteres bei Ank\u00fcndigungen, die zudem derzeit noch auf die lange Bank geschoben werden. <\/p>\n

Keine nennenswerte Nachfrage<\/h2>\n

So etwa bei der Motorradsparte von BMW, die urspr\u00fcnglich im Jahr 2025 ein Elektromodell vorstellen wollte. Das wurde inzwischen auf fr\u00fchestens 2027 verschoben, weil es weder jetzt noch in absehbarer Zeit "in irgendeinem Markt der Welt" eine nennenswerte Kundennachfrage nach elektrisch angetriebenen Motorr\u00e4dern gebe, erkl\u00e4rte BMW-Motorradchef Markus Flasch k\u00fcrzlich. Zwar sei BMW dank neuester Batteriezellen technisch durchaus in der Lage, ein Motorrad mit einer Reichweite von \u00fcber 200 Kilometern zu bauen, sagte Flasch am Rande einer Modellpr\u00e4sentation in Lissabon. Solange die Kunden aber nicht kaufbereit seien, mache ein Produktionsstart keinen Sinn. <\/p>\n

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Auto 22.02.24 Fast vollst\u00e4ndig neues Motorrad BMW F 900 GS kommt frisch aus dem Fitnessstudio <\/p>\n

\u00c4hnlich d\u00fcrften auch andere Hersteller die Marktsituation einsch\u00e4tzen. Triumph aus England hatte \u00f6ffentlichkeitswirksam \u00fcber die Entwicklung des TE-1 berichtet, das Projekt aber vor knapp zwei Jahren im Prototypenstadium gestoppt. Um die Elektroambitionen von Ducati oder KTM ist es ebenfalls verd\u00e4chtig ruhig geworden.<\/p>\n

F\u00fcr Hersteller noch kein Anlass f\u00fcr neue Reifen<\/h2>\n

Auch der Reifenhersteller Michelin – f\u00fcr den Elektromotorr\u00e4der die Chance bieten, mit neuen Reifentypen eine neue Nische zu besetzen – hat keine Veranlassung, Reifen speziell f\u00fcr dieses Segment zu entwickeln. Romain Bouchet, Vice President Technical Division Two Wheel bei Michelin, sieht bislang keine starken Signale aus der Motorradindustrie, dass sich die zweir\u00e4drige Freizeitmobilit\u00e4t in absehbarer Zeit in Richtung Elektroantrieb bewegen k\u00f6nnte. Es gebe einfach keine Technologie auf dem Markt, mit der Elektromotorr\u00e4der mit ihren konventionell angetriebenen Pendants konkurrieren k\u00f6nnten, so Bouchet. Auch er sieht ein geringes Interesse bei den Motorradfahrern, die seiner Meinung nach traditionell orientiert sind und den Verbrennungsmotor lieben.<\/p>\n

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Auto 05.02.24 Elektrisches Zweirad BMW CE 02 – f\u00fcr Teenager und junge Alte <\/p>\n

Nicht nur beim subjektiven Empfinden, auch beim objektiven Faktencheck macht das Elektromotorrad keine wirklich gute Figur, denn es hat viel st\u00e4rker als das Elektroauto mit dem Korsett der Physik zu k\u00e4mpfen. Halbwegs alltagstaugliche Reichweiten treiben das Gewicht auf f\u00fcr Motorr\u00e4der fast absurde H\u00f6hen. Zumal ihre Reichweiten bei \u00dcberlandfahrten regelrecht zusammenbrechen k\u00f6nnen, auch weil den M\u00f6glichkeiten der aerodynamischen Optimierung deutlich engere Grenzen gesetzt sind als beim Auto. Hinzu kommen die langen Ladezeiten. Und schlie\u00dflich k\u00f6nnen die Stromer ihre Verbrenner-Konkurrenten im Zweiradbereich nicht so deutlich und eindrucksvoll abh\u00e4ngen wie etwa beim Auto.<\/p>\n

E-Motorr\u00e4der schwer vermittelbar, weil teuer<\/h2>\n

Doch vor allem preislich bleiben Elektromotorr\u00e4der f\u00fcr den Kunden schwer vermittelbar, weil teuer, w\u00e4hrend parallel seit einigen Jahren chinesische Hersteller den deutschen Markt mit gut gemachten und besonders g\u00fcnstigen Verbrennermodellen \u00fcberschwemmen. Diese kosten oft nur rund ein Drittel eines vergleichbaren E-Modells. <\/p>\n

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Auto 03.02.24 Von BMW bis Yamaha Zehn E-Roller-Neuheiten des Jahres <\/p>\n

Was dem E-Motorrad fehlt, sind deutliche Kosten- und Preissenkungen durch Skaleneffekte, wie sie vor allem Tesla beim E-Auto realisieren und damit auch preislich massentauglich machen konnte. Hier kommt das alte Henne-Ei-Problem ins Spiel. Ohne wettbewerbsf\u00e4higes Angebot keine Nachfrage. Ohne Nachfrage kein gro\u00dfes und damit tendenziell g\u00fcnstigeres Angebot. Diese f\u00fcr neue Technologien oft schwer zu \u00fcberwindende H\u00fcrde hat die Automobilindustrie auch dank gro\u00dfz\u00fcgiger staatlicher F\u00f6rderprogramme l\u00e4ngst genommen.<\/p>\n

Nicht aussichtslos<\/h2>\n

Die Zukunft des Elektroantriebs im Zweiradbereich ist jedoch nicht aussichtslos. Im Bereich der Kleinkraftr\u00e4der werden sich Elektromodelle vermutlich durchsetzen, da sie f\u00fcr den Stadteinsatz ausreichende Reichweiten bieten und E-Roller preislich oft schon interessante Alternativen darstellen, auch weil die Abgasreinigung der kleinen Stinker aufgrund von EU-Auflagen inzwischen recht teuer geworden ist. Auch im Bereich der Leichtkraftr\u00e4der k\u00f6nnte das Interesse an elektrischen Modellen bald steigen. <\/p>\n

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Auto 18.02.24 04:12 min E-Minibike f\u00fcr den urbanen Raum BMW eParkourer – zu cool f\u00fcrs Auto? <\/p>\n

Vielleicht sto\u00dfen auch die leistungsstarken und reichweitenstarken Elektro-Zweir\u00e4der aus China bald auf gr\u00f6\u00dferes Interesse. Horwin bringt in diesem Jahr den Maxi-Scooter Senmenti 0 auf den europ\u00e4ischen Markt, der dank seiner Elektroarchitektur nach Automobilstandard Fahrleistungen wie ein Sportmotorrad und zudem eine \u00fcppige Reichweite zu einem noch moderaten Preis bietet. M\u00f6glicherweise findet dieser Technologievorsto\u00df aus China bald Nachahmer und K\u00e4ufer.<\/p>\n

Quelle: ntv.de, Mario Hommen, sp-x<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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