Im Streit \u00fcber das Deutschlandticket haben sich Bund und L\u00e4nder in der Nacht zu Dienstag in einem wesentlichen Punkt geeinigt: Der Fahrschein soll weiter bestehen \u2013 und es soll bis zum n\u00e4chsten Fr\u00fchjahr gekl\u00e4rt werden, wie das Ticket l\u00e4ngerfristig finanziert wird. Offen bleibt aber vor allem, wie lange das Ticket, mit dem Reisen quer durch die Republik m\u00f6glich sind, noch zu 49 Euro im Monat angeboten wird und ob es bald teurer wird.<\/p>\n
Der Plan sieht nun vor, dass in diesem Jahr nicht verbrauchte Zusch\u00fcsse im kommenden Jahr genutzt werden d\u00fcrfen, um bei den Verkehrsunternehmen finanzielle Nachteile auszugleichen, die durch das g\u00fcnstigere Ticket entstanden sind. F\u00fcr die weitere Finanzierung soll die Verkehrsministerkonferenz ein Konzept erarbeiten.<\/p>\n
Der nun festgelegte Finanzrahmen schr\u00e4nke aber vieles ein und k\u00f6nne dazu f\u00fchren, dass der Einf\u00fchrungspreis ab Mai 2024 nicht mehr zu halten sein werde, sagte der Vorsitzende der L\u00e4nderverkehrsminister, Oliver Krischer (Gr\u00fcne) aus Nordrhein-Westfalen. Zumindest im ersten Jahr nach der Einf\u00fchrung, also noch bis Ende April 2024, werde es keine Preiserh\u00f6hung geben, betonte der nieders\u00e4chsische Ressortchef Olaf Lies (SPD).<\/p>\n
\u00bbDie nun f\u00fcr 2024 zus\u00e4tzlich zur Verf\u00fcgung stehenden Mittel sind ein gutes Signal und ein wichtiger Schritt f\u00fcr den kurzfristigen Fortbestand des Deutschlandtickets\u00ab, teilte der Pr\u00e4sident des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) Ingo Wortmann mit. \u00bbAllerdings ist die Finanzierungsfrage damit nicht abschlie\u00dfend und vollst\u00e4ndig beantwortet.\u00ab Die nun bereitgestellten Mittel w\u00fcrden voraussichtlich nicht f\u00fcr das gesamte kommende Jahr ausreichen. \u00bbMit diesem Beschluss geht die Debatte um die Zukunft des Tickets also in die Verl\u00e4ngerung\u00ab, teilte Wortmann weiter mit.<\/p>\n
In der Ampelkoalition machten sich die Gr\u00fcnen umgehend f\u00fcr einen stabilen Preis stark. Die Inflation mache das Leben f\u00fcr viele teuer, und das Ticket sei wegen des g\u00fcnstigen Preises attraktiv. \u00bbDeshalb ist es wichtig, dass das Deutschlandticket ein 49-Euro-Ticket bleibt\u00ab, sagte Fraktionschefin Katharina Dr\u00f6ge.<\/p>\n
Die Umweltorganisation Greenpeace warnte indes: \u00bbWenn die Kundinnen und Kunden jederzeit mit einer Preiserh\u00f6hung rechnen, dann w\u00fcrgt das den Erfolg des Tickets ab, noch bevor es \u00fcberhaupt richtig angekommen ist.\u00ab Die Verbraucherzentralen mahnten, das mache das Ticket weder attraktiver noch verl\u00e4sslicher. Der Preis von 49 Euro sei f\u00fcr viele bereits die Schmerzgrenze. Der ADAC forderte, dass der k\u00fcnftige Preis nicht wesentlich vom jetzigen abweichen d\u00fcrfe. Bezahlbarkeit sei ein gutes und wichtiges Argument f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr.<\/p>\n
\u00bbDass diese MPK endet, ohne dass es eine klare Absage an Preiserh\u00f6hungen beim Deutschlandticket gibt, ist ein schlechter Witz\u00ab, sagte die Co-Chefin der Gr\u00fcnen-Nachwuchsorganisation, Svenja Appuhn.<\/p>\n
Bundesverkehrsminister Volker Wissing begr\u00fc\u00dfte indes die Weichenstellung von Bund und L\u00e4ndern. Der Beschluss zeige, dass die von den L\u00e4ndern initiierte Debatte \u00fcber die Finanzierung des Tickets vollkommen \u00fcberfl\u00fcssig gewesen sei. \u00bbAu\u00dfer einer Verunsicherung der Verbraucher haben sie damit nichts erreicht\u00ab, sagte der FDP-Politiker. Er rief seine L\u00e4nderkollegen auf, \u00bbsachlich am Erfolg des Deutschlandtickets zu arbeiten und aufzuh\u00f6ren, es ohne Not infrage zu stellen\u00ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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