Beim Nachfolger des beliebten 9-Euro-Tickets scheint ein Starttermin in Sicht \u2013 doch es gibt weiter Streit ums Geld. Verkehrsminister Wissing reagierte zur\u00fcckhaltend. Auch beim Thema Maskenpflicht ist man sich uneinig. <\/p>\n
Das 49-Euro-Ticket soll nun zum 1. April 2023 starten. Darauf verst\u00e4ndigten sich die Verkehrsministerinnen und Verkehrsminister von Bund und L\u00e4ndern auf einer Sonderkonferenz, wie Bremens Verkehrssenatorin Maike Schaefer (Gr\u00fcne) als Konferenzvorsitzende anschlie\u00dfend mitteilte. Sie verwies allerdings auf noch offene Finanzfragen.<\/p>\n
Urspr\u00fcnglich war der Start der bundesweiten Fahrkarte f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr, die offiziell Deutschlandticket hei\u00dfen soll, f\u00fcr den 1. Januar vorgesehen gewesen. Schaefer sagte, dieser Starttermin sei zu ambitioniert gewesen. Die Einf\u00fchrung des Tickets sei organisatorisch, rechtlich und finanztechnisch eine gro\u00dfe Herausforderung.<\/p>\n
Die digitale, bundesweit g\u00fcltige Fahrkarte ist f\u00fcr einen Einf\u00fchrungspreis von 49 Euro im Monat in einem monatlich k\u00fcndbaren Abonnement vorgesehen \u2013 das ist grunds\u00e4tzlich beschlossen. Das Ticket ist der Nachfolger des millionenfach verkauften 9-Euro-Tickets aus dem Sommer. Es soll dazu beitragen, dass mehr Menschen vom Auto auf Busse und Bahnen umsteigen. Gerade der Verkehrsbereich hinkt bei Klimazielen hinterher. Kritiker monieren, zun\u00e4chst m\u00fcsse vor allem auf dem Land das Angebot ausgebaut werden.<\/p>\n
Bund und L\u00e4nder hatten vereinbart, das neue Ticket jeweils zur H\u00e4lfte zu finanzieren. Nun geht es um die Frage, wer Mehrkosten tr\u00e4gt, falls das Ticket teurer wird. Zu erwarten sei dies vor allem in der Einf\u00fchrungszeit, sagte Schaefer. Nach einer Branchensch\u00e4tzung k\u00f6nnte das Ticket bis zu 4,7 Milliarden Euro kosten. \u00bbWir k\u00f6nnen die Verkehrsunternehmen nicht im Regen stehen lassen.\u00ab<\/p>\n
Deswegen sollen nun nach dem Willen der L\u00e4nder eventuell entstehende Mehrkosten zu gleichen Teilen zwischen Bund und L\u00e4ndern aufgeteilt und gemeinsam getragen werden. Die L\u00e4nder seien zu dieser h\u00e4lftigen \u00dcbernahme bereit, sagte Schaefer. Das erwarten die L\u00e4nder nun auch vom Bund.<\/p>\n
Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) reagierte indes zur\u00fcckhaltend auf den Vorschlag zur Aufteilung m\u00f6glicher Mehrkosten. Er sagte gegen\u00fcber der dpa, die finanziellen Fragen seien bereits zwischen dem Bundeskanzler und den Ministerpr\u00e4sidenten gekl\u00e4rt worden. \u00bbDie B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger warten auf das Deutschlandticket. Wir brauchen einen kundenorientierten \u00d6PNV, der es den Menschen einfach macht, ihn zu nutzen. Je schneller das Ticket kommt, desto besser.\u00ab<\/p>\n
Die Ministerpr\u00e4sidentinnen und Ministerpr\u00e4sidenten h\u00e4tten eine klare Zusage f\u00fcr das Deutschlandticket gegeben, so Wissing. \u00bbWir erwarten von Seiten der Landesverkehrsminister, dass sie den Auftrag aus der MPK nun konstruktiv umsetzen.\u00ab<\/p>\n
Uneinigkeit herrscht zudem \u00fcber einen Endtermin f\u00fcr die Maskenpflicht im \u00f6ffentlichen Nahverkehr. Die Verkehrsministerinnen und -minister der L\u00e4nder verst\u00e4ndigten sich zwar darauf, m\u00f6glichst eine bundesweit einheitliche Regelung anzustreben, konnten sich aber nicht auf ein Datum einigen, wie Konferenzvorsitzende Schaefer mitteilte.<\/p>\n
So wollten einige L\u00e4nder die Maskenpflicht in Bussen und Bahnen bereits zum 1. Januar abschaffen, andere angesichts der weiter angespannten Lage in der Pandemie erst nach dem Winter zur Einf\u00fchrung des Tickets.<\/p>\n
Die Frage soll nun an die kommende Woche tagende Gesundheitsministerkonferenz sowie an die Ministerpr\u00e4sidentenkonferenz weitergegeben werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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