Einigung in der Europ\u00e4ischen Union: Ab 2035 sollen nur noch Neuwagen verkauft werden, die im Betrieb keine Treibhausgase aussto\u00dfen. Die EU nennt das Verbrenner-Verbot eine \u00bbhistorische Entscheidung f\u00fcr das Klima\u00ab. <\/p>\n
K\u00fcnftig sollen in der EU nur noch Neuwagen verkauft werden, die im Betrieb keine Treibhausgase aussto\u00dfen. Die Regelung soll 2035 in Kraft treten. Darauf haben sich Unterh\u00e4ndler der EU-Staaten und des Europaparlaments am Donnerstagabend geeinigt, wie die tschechische Ratspr\u00e4sidentschaft mitteilte. Im Jahr 2026 soll die Entscheidung erneut \u00fcberpr\u00fcft werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die Vereinbarung stelle eine \u00bbhistorische Entscheidung der EU f\u00fcr das Klima\u00ab dar, erkl\u00e4rte der franz\u00f6sische Abgeordnete Pascal Canfin, der den Umweltausschuss des EU-Parlaments leitet. Sie sieht vor, dass neue Autos mit Benzin- und Dieselantrieb ab dem Jahr 2035 nicht mehr in der EU zugelassen werden sollen. Damit werde das Ziel \u00bbvon hundert Prozent emissionsfreien Fahrzeugen\u00ab bis zum Jahr 2035 \u00bbendg\u00fcltig best\u00e4tigt\u00ab, erkl\u00e4rte Canfin. F\u00fcr die Jahre 2025 und 2030 seien Zwischenschritte vorgesehen.<\/p>\n
Zudem ist im Kompromiss eine Bitte an die EU-Kommission festgehalten, zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob der Einsatz von sogenannten E-Fuels f\u00fcr Autos k\u00fcnftig infrage kommen k\u00f6nnte. Darauf hatte in der Bundesregierung vor allem die FDP gedr\u00e4ngt.<\/p>\n
Um die Frage, ob der Verkauf neuer Verbrenner ab 2035 verboten werden sollte, hatte es l\u00e4ngeren Streit in der Bundesregierung gegeben. Vor allem Liberale und Gr\u00fcne vertraten unterschiedliche Positionen. So hatte sich etwa das Bundesumweltministerium f\u00fcr ein eindeutiges Verbrenner-Aus ausgesprochen.<\/p>\n
Bei der Debatte ging es im Kern um die Frage, wie E-Fuels im Stra\u00dfenverkehr eingesetzt werden k\u00f6nnten. Das sind synthetisch hergestellte Kraftstoffe, bei deren Produktion Treibhausgase gebunden werden. Nutzt man die Kraftstoffe in einem Motor, l\u00e4uft dieser quasi klimafreundlich, weil das ausgesto\u00dfene CO\u2082 aus der Atmosph\u00e4re stammt. Kritiker merken aber unter anderem an, dass synthetische Kraftstoffe in anderen Sektoren wie Schiff- oder Luftfahrt deutlich dringender gebraucht werden als im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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