{"id":1092,"date":"2020-07-13T11:02:39","date_gmt":"2020-07-13T08:02:39","guid":{"rendered":"http:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/fahrverbote-fur-laute-motorrader-ist-der-tiroler-weg-eine-option-fur-deutschland\/"},"modified":"2020-07-13T11:02:39","modified_gmt":"2020-07-13T08:02:39","slug":"fahrverbote-fur-laute-motorrader-ist-der-tiroler-weg-eine-option-fur-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlinetranslators.de\/news\/nachrichten\/fahrverbote-fur-laute-motorrader-ist-der-tiroler-weg-eine-option-fur-deutschland\/","title":{"rendered":"Fahrverbote f\u00fcr laute Motorr\u00e4der: Ist der Tiroler Weg eine Option f\u00fcr Deutschland?"},"content":{"rendered":"
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Zufahrt nur mit weniger als 95 Dezibel Standger\u00e4usch: F\u00fcr laute Motorr\u00e4der gelten in Teilen Tirols Fahrverbote – wie hier in der Gemeinde Gr\u00e4n<\/p>\n

Foto: Nils-Viktor Sorge\/ DER SPIEGEL <\/figcaption><\/figure>\n

Seit einem Monat macht Tirol Ernst. W\u00e4hrend der deutsche Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) Forderungen des Bundesrats nach allgemeinen Fahrverboten f\u00fcr Motorr\u00e4der an Sonn- und Feiertagen in manchen Regionen zur\u00fcckweist, hat das \u00f6sterreichische Bundesland zum 10. Juni Fakten geschaffen. Seitdem sind beliebte Bergstra\u00dfen im Bezirk Reutte (Region Au\u00dferfern) f\u00fcr laute Maschinen gesperrt, n\u00e4mlich solche, die laut Zulassung ein Standger\u00e4usch von \u00fcber 95 Dezibel aufweisen (Nahfeldpegel). Bei Verst\u00f6\u00dfen droht ein Bu\u00dfgeld von bis zu 220 Euro.<\/p>\n

Zuvor hatte eine Studie ergeben, dass hochtouriges Fahren beim Beschleunigen und Bremsen besonders st\u00f6rend ist. Als Gegenma\u00dfnahme bef\u00fcrworteten die meisten Anwohner in Tirol Fahrverbote f\u00fcr laute Motorr\u00e4der, die nun bis Ende Oktober gelten. Generelle Wochenendfahrverbote, wie sie der deutsche Bundesrat forderte, wurden f\u00fcr das Gebiet, das an das bayerische Allg\u00e4u und das bayerische Oberland grenzt, abgelehnt.<\/p>\n

Zahlreiche aktuelle Modelle vom Fahrverbot betroffen<\/h3>\n

Aktuell sind rund sieben Prozent der in \u00d6sterreich zugelassenen Maschinen von der Sperrung betroffen. Auch f\u00fcr zahlreiche Hersteller ist die Regelung ein Einschnitt. Recherchen der Zeitschrift "Motorrad" zufolge liegen allein zehn aktuelle Modelle des Herstellers Ducati \u00fcber dem Limit von 95 Dezibel.<\/p>\n

Die Motorradfahrer scheinen sich an das Verbot zu halten. Bei Kontrollen Ende Juni \u00fcberpr\u00fcfte die Polizei nach Angaben des Landes Tirol 1140 Motorr\u00e4der, lediglich bei 15 Fahrzeugen lag das Standger\u00e4usch \u00fcber den erlaubten 95 Dezibel. Zehn davon kamen aus Deutschland, vier aus der Schweiz, nur eines aus \u00d6sterreich.<\/p>\n

"Es ist sp\u00fcrbar leiser geworden, die Grenze bei 95 Dezibel hat sich in kurzer Zeit bew\u00e4hrt", sagt Markus Eberle, B\u00fcrgermeister der Gemeinde Tannheim, die an einer der betroffenen Strecken liegt. Manche Besucher k\u00e4men nun zwar nicht mehr, bei der Bev\u00f6lkerung und den \u00fcbrigen G\u00e4sten komme die Ma\u00dfnahme jedoch gut an, so Eberle.<\/p>\n

Motorradverbands-Funktion\u00e4r hat Verst\u00e4ndnis f\u00fcr Tirol<\/h3>\n

Als pragmatischen Ansatz lobt Holger Siegel, Vorsitzender der Vereinigten Arbeitskreise gegen Motorradl\u00e4rm (VAGM), die Tiroler Regelung: "Die Regelung sperrt Motorr\u00e4der aus, die auf legalem Wege sehr laut sind. Vor allem leistungsstarke Serienmodelle rei\u00dfen die 95-Dezibel-Grenze. Ein lautes Standger\u00e4usch weist oft auf ein insgesamt lautes Motorrad hin." Au\u00dferdem k\u00f6nne die Regelung Anwohner entlasten und erm\u00f6gliche gleichzeitig den meisten Fahrern Motorradtouren. "Der Tiroler Weg ist also ein guter Kompromiss", folgert Siegel.<\/p>\n

Anders sieht es der Vorsitzende des Bundesverbandes der Motorradfahrer (BVDM), Michael Lenzen: "Die Tiroler Regelung schlie\u00dft Motorradfahrer, die ein nach allen Bestimmungen legales Verkehrsmittel gekauft haben, pauschal von der Benutzung bestimmter Stra\u00dfen aus. Das halte ich f\u00fcr falsch."<\/p>\n

Die Anwohner h\u00e4tten ein Recht auf L\u00e4rmschutz, genau wie es den Motorradfahrern zustehe, sich im Rahmen der Stra\u00dfenverkehrsordnung zu bewegen, so Lenzen. Doch auch der BVDM-Vorsitzende r\u00e4umt ein, dass Motorr\u00e4der im Realbetrieb zu laut seien, denn "die derzeitigen Messverfahren bieten einfach zu viele Schlupfl\u00f6cher", so Lenzen. Bis die jeweiligen internationalen Regelungen ge\u00e4ndert w\u00fcrden, dauere es aber zu lange. "Dass Tirol nun selbst handeln will, ist deshalb verst\u00e4ndlich."<\/p>\n

Allg\u00e4u und S\u00fcdtirol w\u00fcrden Regel gern \u00fcbernehmen<\/h3>\n

Schon werden Stimmen laut, die eine \u00e4hnliche L\u00f6sung f\u00fcr betroffene Gebiete in Deutschland fordern. "Im Oberallg\u00e4u w\u00fcnschen sich viele Anwohner einen L\u00e4rmgrenzwert", erkl\u00e4rt der Sachgebietsleiter Verkehrswesen des angrenzenden Landkreises Oberallg\u00e4u, Felix Fleischhauer. "Durch die Corona-Einschr\u00e4nkungen war es zudem lange Zeit sehr ruhig, das hat den Wunsch noch mal verst\u00e4rkt." In der Region liegt der Jochpass, eine besonders beliebte Motorradstrecke.<\/p>\n

Zwar habe man durch Schwerpunktkontrollen den L\u00e4rm bereits reduziert. So pr\u00fcft auf den beliebten Strecken des Allg\u00e4us beispielsweise eine auf Motorr\u00e4der spezialisierte Kontrollgruppe der Polizei auch die Lautst\u00e4rke der Maschinen. Viele Maschinen sind etwa durch Zubeh\u00f6rauspuffe unzul\u00e4ssig. Diese Kontrollen haben sich Fleischhauer zufolge bei den extremeren Fahrern herumgesprochen und so L\u00e4rm reduziert. Und sie zeigen, dass die Mehrheit der Biker ordentlich fahre. "Die wollen wir auch nicht pauschal ausschlie\u00dfen, m\u00fcssen aber auch die Anwohner sch\u00fctzen. Das Tiroler Modell w\u00fcrde das nat\u00fcrlich vereinfachen", so Fleischhauer.<\/p>\n

Interessiert zeigen sich auch italienische Politiker. "Viele verwechseln unsere kurvenreichen Passstra\u00dfen mit Rennstrecken, deswegen halten wir die Tiroler Fahrverbote f\u00fcr einen Schritt in die richtige Richtung", erkl\u00e4rt der S\u00fcdtiroler Mobilit\u00e4tslandesrat Daniel Alfreider.<\/p>\n

Der Tannheimer B\u00fcrgermeister Markus Eberle r\u00e4t den Nachbarn zum 95-Dezibel-Modell: "Ich w\u00fcrde ihnen die Regelung in jedem Fall empfehlen, um die Anwohner zu entlasten."<\/p>\n

Verkehrsminister Scheuer blockiert<\/h3>\n

Die 95-Dezibel-Grenze k\u00f6nnte betroffenen Regionen also helfen – aber w\u00e4re sie in Deutschland umsetzbar? Das Bundesverkehrsministerium erkl\u00e4rte auf Anfrage, die zust\u00e4ndigen Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden k\u00f6nnten die konkrete Lage vor Ort am besten einsch\u00e4tzen und verwies auf die Zust\u00e4ndigkeit der L\u00e4nder, die bereits heute bestimmte Stra\u00dfen oder Strecken f\u00fcr Motorr\u00e4der aus L\u00e4rmschutzgr\u00fcnden sperren d\u00fcrfen – daf\u00fcr ist jedoch ein sogenannter Mittelungspegel entscheidend.<\/p>\n

Diese Regelung kritisiert Baden-W\u00fcrttembergs Verkehrsminister Winfried Hermann (Gr\u00fcne). "Es macht doch keinen Sinn, wenn man zur Beurteilung des Motorradl\u00e4rms den Durchschnittswert des ganzen Jahres zugrunde legen muss", so Hermann. Die Wintermonate und schlechtes Wetter verzerrten die Werte.<\/p>\n

Hermanns Ministerium, ein Wortf\u00fchrer beim Versuch der L\u00e4nder, strengere L\u00e4rmschutzregelungen f\u00fcr Motorr\u00e4der durchzusetzen, h\u00e4lt die Tiroler Regelung grunds\u00e4tzlich f\u00fcr geeignet, um besonders laute Motorr\u00e4der zu sanktionieren. Sie hat dem Ministerium zufolge jedoch auch Grenzen. So sei der Zusammenhang zwischen Standger\u00e4usch und Fahrger\u00e4usch nicht zwingend gegeben – und rechtlich sei eine Umsetzung in Deutschland derzeit nicht m\u00f6glich.<\/p>\n

Ein Fahrverbot wegen eines bestimmten, in den Fahrzeugpapieren vermerkten Ger\u00e4uschpegels muss nach Ansicht des baden-w\u00fcrttembergischen Verkehrsministeriums per Bundesgesetz erm\u00f6glicht werden. Das fehlt dem Ministerium zufolge jedoch – daher habe nach Ansicht des Stuttgarter Ministeriums derzeit kein Bundesland die M\u00f6glichkeit, ein derartiges Fahrverbot zu erlassen.<\/p>\n

Der Landkreis Oberallg\u00e4u teilt diese Sichtweise. "Wir haben momentan nicht die rechtlichen Mittel, eine Regelung wie in Tirol zu erlassen", erkl\u00e4rt Sachgebietsleiter Fleischhauer. Er w\u00fcrde es begr\u00fc\u00dfen, vom Bund mehr M\u00f6glichkeiten zu bekommen, um Motorradl\u00e4rm stellenweise einzuschr\u00e4nken, so Fleischhauer. "Wenn der Gesetzgeber uns mehr M\u00f6glichkeiten gibt, w\u00e4re ein Modell wie das in Tirol auch bei uns prinzipiell vorstellbar."<\/p>\n

Das d\u00fcrfte indes vorerst an Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) scheitern. Sein Ministerium verwies auf Anfrage lediglich auf eine Aussage Scheuers gegen\u00fcber der "Passauer Neuen Presse", er wolle "keine weiteren Verbote und Versch\u00e4rfungen f\u00fcr Motorradfahrer".<\/p>\n

Icon: Der Spiegel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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