BMW, Daimler und Volkswagen von Tesla und Co. abgehängt: Zu dumm fürs intelligente Fahren?
Icon: vergrößernAuszeichnung eines Tesla-Chips für autonomes Fahren in China 2019:Per Fingerdruck mal schnell die Batteriereichweite erhöhen
Foto: Ni Yanquiang / picture alliance / dpa
Wolfgang Reitzle, 71, galt lange Zeit als Allzweckwaffe in der Dax-Konzernwelt. Als BMW-Vorstand entwickelte er dort den ersten SUV, als Linde-Chef propagierte er den Aufbau eines Wasserstofftankstellennetzes. Wo Reitzle war, da herrschten Aufbruch und Veränderung. Und meist auch Erfolg.
Zuletzt hat ihn die Fortune jedoch verlassen. Als Continental-Aufsichtsratschef konnte Reitzle nicht verhindern, dass der Autozulieferer vom technologischen Wandel voll erwischt wurde, tief in die roten Zahlen rutschte, Personal abbauen und Werke schließen muss. Reitzle installierte einen neuen Chef – und hat nun einen Totalumbau ersonnen: Aus dem Reifen-, Fahrwerks- und Bremsenhersteller soll ein IT- und Softwarekonzern werden.
Reitzle will es noch einmal wissen. Ruhelos tigert er durch das Büro seiner Beratungsfirma Visioning im Münchner Stadtteil Bogenhausen, doziert im Stehen, präsentiert Folien. Nicht nur Conti, »die gesamte Auto- und Zulieferbranche wird auf Jahre hinaus unter Druck stehen«, sagt der Topmanager. Viel zu lange hätten die hiesigen Hersteller den US-Rivalen Tesla unterschätzt – vor allem das, was dessen Überlegenheit ausmache: die Software.
